Несколько тем–событий-настроений переплелись на рубеже февраля и марта: Олимпиада, «Автомобилист», Вирт, успехи сына в математике, закрытие хорошего книжного магазина «100 тысяч книг».
Первое. Категорически не одобряю практику великосветских тусовок нашей около и неоколоспортивной «российской элиты» на олимпиадах. Никакая это не поддержка, а карнавал, туса для непричастных (чиновников и депутатов, народных и заслуженных артистов и киноактеров ). И адское — самоистязание для причастных — спортсменов и тренеров.
На общем тягостном пост-олимпийском фоне приятно удивил, порадовал двукратный медалист Ванкувера Иван Скобрев! Редкий для профессиональных спортсменов интеллектуал и одновременно — человек открытый миру, энерджайзер такой на коньках. Без овечкинско-плющенковских понтов и обид четко и честно говорит и об успехах, и проблемах олимпийцев.
Свои негативные болельщицкие эмоции я старался гасить наиболее подходящим способом: на Биатлоне пробежишь хотя бы пятерочку на лыжах или вечером с друзьями в хоккей потренируешься — оно и легче.
Второе. Чудесным подарком к моему дню рождения стал выход «Автомобилиста» в плей-офф. Нашу команду списывали со счетов все кому не лень, но они били фаворитов, потихоньку «откусывали» очки у олигархических салаватов, динамо, акбарсов... Правда, частенько проигрывали прямым конкурентам из подвала таблицы.
Молодец Пан Сикора! Наши парни уже взяли свой кубок! И банальное — «За волю к победе» звучит в нашем случае — актуально! Удачи «Авто» в играх с Уфой!
P.S. Новому министру спорта Свердловской области:
Леонид Аронович! Помогите клубу рассчитаться за этот сезон и обязательно сформируйте на следующий сезон более мощный пул спонсоров-инвесторов-учредителей! Ну, а мы (город), надеюсь, начнем в этом году строить ледовый тренировочный комплекс на Ботанике, о софинансировании которого Глава Города договорился с Третьяком.
Третье. Мы запустили «Вирт»! Он грызет грунт и уходит все дальше и дальше от котлована на Ботанике к станции Чкаловской. К декабрю этого года тоннель правый будет готов. Кстати, мало кто знает, но «Вирт» сейчас практически нельзя останавливать (и по технике безопасности, в том числе): он углубляется плавно и скоро пойдет под домами на ул. Фучика и дальше.
Надеюсь. Уверен. К концу 2011 года откроем две долгожданные станции. Мы — уникальный город: практически в одиночку все эти годы тащим на себе эту стройку. Оно и понятно: нам — городу — метро и нужнее. Но разве облминфин, например, и областные депутаты не в нашем городе живут? Разве не стоят в пробках ежедневно? Смена областной власти должна позитивно отразиться на перспективах метростроения в столице Урала.
Хорошо, что новый губернатор взялся помогать. Он сам на строительстве подземки поработал. Думаю, сможет и правительство свое правильно зарядить на эту тему, и в Москве сдвинуть с мертвой точки вопрос софинансирования. Подземка для Екатеринбурга — важнейший проект!!!
Четвертое. Все каникулы занимались с сыном математикой — учительница назадавала ему и классу столько, что и особо времени на отдых не оставалось. В общем, пыхтел он, пыхтел... А сейчас лучший в классе по этому предмету.
4 класс. Устный счет на скорость. Деление и умножение многозначных чисел. Щелкает как орехи. Я в свое время в ВЗМШ учился, но половину этих примеров устно — без столбика на бумаге — решить не смогу.
Поколение нэкст рулит!
Пятое. Враги закрыли книжный магазин на проспекте Ленина. В здании типографии «Уральский рабочий». Хороший магазин. Был. Пожалуй, поддержу бойкот любого заведения, которое откроется в этом отобранном у книгопечатников помещении!
Пользуясь случаем, спрошу - только тренировочный планируется? А то у нас Уралец уже не выдерживает натисков хоккейных болельщиков - за билетами вчера у меня приятель отстоял 6 часов, но в итоге все равно без билетов остались.
На фоне этого вчера было больно смотреть матч СКА-Рига, где на 12300 мест питерского дворца было всего 4100 зрителей.
Нет ли в планах развития города (хотя бы далеких) более современного ледового дворца? А то с такой игрой Автомобилиста мы будем билетам на матчи радоваться как в американских фильмах ликуют по поводу билетов на баскетбол :)
В ближайшей перспективе - завершение реконструкции Центрального стадиона. Строительство дворца водных видов - напротив салона Лексус. и ФОК в ленинском районе ( возможно комплексного - лед , вода , зал ).
Конечно, новый хоккейный дворец нужен. Мест минимум на 7,5 тысяч, а лучше 10 . Я думаю этот вопрос начнет актуализироваться в следующем сезоне. Дело не столько в планах города, а в реальных финансовых возможностях клуба, его учредителей. Если сегодня дыру в бюдджете автомобилиста в сотню миллионов рублей с трудом удается закрыть, то где найти сотню миллионов баксов на новую ледовую арену - это вопрос пока даже не обсуждается . Но все ведь развивается ...! Кто вчера мог гарантировать , что авто выйдет плейоф.?! Поэтому надеюсь минспорту , губернатору удастся собрать мощный пул соучредителей клуба - которым будет по плечу и бюджет на новый сезон повысить и начать проектирование и строительство Арены "АВТО". Глава города несомненно для такого проекта землю предоставит !!!
Вот уж не знаю, толи быть недовольным, что так долго строят. Толи наоборот хвалить, что начали действительно строить. Но метро городу необходимо как воздух. Столько отличных людей не стало работать у нас на ботанике, потому что живут на уралмаше.
на площадке ближе к троллейбусной остановке и к рынку где строится станция метро "ботаническая" была стоянка . все эти годы ставил там свое авто . вообщем - два большущих котлована там теперь и железо-бетонные сооружения... ностальгия ...
вид у меня из окна сейчас :)
288138[/ photo]
P/S. Очень хорошо , что удалось организовать трансляцию на ОТВ. Многие знакомые не купив ( не достав ) билеты в Уралец , получили возможность в барах - в бенхоле, в тинькове и пр . посмотреть матч.
Надеюсь, что сегодня убедил руководство клуба организовывать трансляции выездных матчей на кубе в уральце. Они это обещали делать . Буду им помогать
"Приятно" видеть человека "на своём" месте!!!
И всё-то у него хорошо!!!
Только, почему-то, в основном сам с собой говорит...
Да вату разную гонит...
Подними действительно интересную для народа тему!
Тебе, когда предлагали колонку вести, явно не имели в виду прогон всякого порожняка.
После этого, если нашей администрации так хочется "зарывать под землю" деньги - пусть зарывают. По крайней мере, горожане в это время смогт уже пользоваться нормальным ОТ
Приведите мне раскладку по деньгам, откуда взять деньги на метро. Прочитайте, из чего состоят доходная и расходная части городского и областного бюджета, предложите, какие статьи расходов нужно сократить.
По троллейбус вы жжете, конечно. Наоборот, часть расходов ТТУ финансируется из бюджета города. Например, закупка новых троллейбусов.
1.Мы - единственный город в стране и возможно в мире, финансирующий пока практически на 90% стройку под землей на собственные бюджетные городские средства . во всех городах - это федеральные и региональные средства . Но настаивая сегодня на софинансировании необходимо показывать и собственные решительные действия в этом направлении . Думаю и с помощью нового губернатора этот вопрос сможем решить . и из Москвы начнут финансировать хотя бы 50% . А это - уже инвестиции извне на развитие города . Очень хороши в этом смысле казанцы и их казанский президент . Они на 1000 летие Казани - получили деньги на развитие . На универсиаду около 300 млн из федерации им дают . Лоббизм сегодня очень важен и необходим для развития территори й .
Во вторых , есть постоянно-обязательные разходы на содержание подземного строительства : безопаснсть , откачка вод , вентиляция , горноспасатели и пр и др. - ежегодно около 450 млн . Они расходуются ежегодно в не зависимости от обьема работ . то есть - если не строить метро - за 10-15 лет оно сьест ( с учетом удорожания ) практически всю сумму необходимую на завершение строительства 1 линии. Поэтому и выгоднее сегодня в том числе с кредитами за полтора года достроить и начать эксплуатировать эту ветку , чем платить з а простой.
3. Мы - самый компактный город миллионник страны . многие проекты - скоростной трамвай и пр. можно реализовать только св новый районах - типа академического . А попробуйте спланировать скоростной обособленный трамвай например на ул радищева или Куйбышева или 8 марта ? тем не менее будем и этим заниматься . Нужно, например, развивать и более активно проект городской электрички . - посмотрите - железнодорожные пути опоясывают город , а на нужды пассажиров используется не более 10 % ресурса .
1. Федеральное финансирование - это очень гипотетический вариант. Давайте забудем по Казань - 5 миллиардов из федерального бюджета к 1000-летию были уникальным прецедентом, и связано это было, в первую очередь с политическими факторами. Вряд ли стоит ждать повторения такого подарка. Вы же прекрасно знаете, что города-метростоители не первый год "выбивают" федеральные деньги на строительство метро, и заметных успехов ни у кого не видно.
2. То, что существующую ветку нужно достраивать - я согласен. По крайней мере, если мэрия видит реальные шансы найти дополнительное финансирование. Со стороны, правда, это все больше и больше выглядит на блеф - желание загнать ситуацию в тупик и "вынудить" вышестоящие органы власти дать денег.Что вы будете делать, если денег таки не дадут - вот что мня более всего интересует.
3. по поводу скоростного трамвая - я с вами абсолютно не согласен:
3.1. Существует огромное количество "старых" компактных городов. имеющих скоростные системы наземного транспорта и не имеющих метро. Навскидку: Ганновер, Калгари, Куритиба.
3.2. Наш город обладает хорошо разветвленной сетью трамвайных маршрутов, которая в большинстве своем УЖЕ изолирована (ВИЗ. Сортировка, Вторчермет, Уралмаш, Пионерский, ЖБИ !!!). Нужно только лишь повысить качество подвижного состава и путевого хозяйства, частично оптимизировать трассировку, и решить проблему с центром города, где пути не изолированы.
3.3. Последняя проблема опять-таки имеет решение: ширина просп Ленина позволяет изолировать пути, для направления север-юг нужно искать альтернативную трассировку (например, вдоль ул Восточная). Как вариант можно рассматривать подземную трассировку в центре города (условно говоря по просп Ленина от пл. Коммунаров до Восточной), это будет гораздо дешевле чем метро, т.к.как,например, можно обойтись одним, а не двумя параллельными туннелями.
3.4. По Кубышева не проложить - зато по Чкалова-Большакова замечательно проложить можно. Пусть проектировщики работают, думают!
4. Итого: мне бы очень хотелось, чтобы администрация нашего городе не рассматривала проект строительства метро "Запад-Восток" как приоритетный и единственно правильный. Проработайте, пожалуйста, альтернативные варианты! Покажите всем, что, например, изоляция трампутей на Ленина менее выгодна (по соотношению выгода/затраты,хе-хе), чем метро. Мне кажется, что перед тем как начать проект миллиардов так на 40, необходимо очень тщательно рассмотреть альтернативы, и вынести их на ознакомление горожан и специалистов в области транспорта!