АвтоВАЗ докатился до переклейки шильдиков на китайские авто. Это практика автопрома Северной Кореи

Следуя заветам чучхе

Раньше такое делали в КНДР. Своей промышленности там толком нет, но есть видимость: китайские автомобили 3–5 сортов (Brilliance, JAC, Lifan) в каком-то виде поступают в страну, там их номинально дособирают и клеят родной посконный бейдж. Это называется «промышленностью», и гражданам страны всегда можно сказать, что идеи чучхе работают всем злобным империалистам назло.

По-своему иронично, что таким же образом некоторое время назад в КНДР попал российско-румынский Lada Xray: его заприметили весной 2019 на 22-й Международной ярмарке в столице КНДР. Шильдик был, конечно, не Lada.

Сомнительно, что после переезда под крыло ВАЗа и с поклейкой родного шильдика машина станет как-то дешевле. Число сборочных операций, судя по всему, минимально, удешевлять не из чего. На первых порах идти будут машинокомплекты — суть, готовые Bestune T77, никакой локализации, добавочная стоимость вся остается в Китае, да и вообще это все затеяно для того, чтобы жителям Ленобласти было куда ходить на работу после отхода японских, корейских и финских инвесторов.

Которых в Ленобласти еще будут вспоминать с теплотой: по информации коллег из ТГ-канала «Русский автомобиль», окрасочное производство на питерском заводе Nissan реанимировать никто не собирается, малярам предлагают перевестись в Тольятти на новых условия. Условия такие: зарплата в 1.5 раза ниже, чем было на Nissan.

Bestune T77 уже всплывал на постсоветском пространстве

Несколько лет назад гуляла новость о том, что Bestune T77 станет новым «Запорожцем». Якобы завод ЗАЗ примеривался к такой же отверточной сборке FAW, но под другим шильдиком. Ходили разные варианты — «ЗАЗ Славия» и «ЗАЗ Одесса», но все оказалось слухами.

А вот Lada X-Cross 5 — увы, нет.