logo

На чем ездят жители стран под санкциями. Например, в Северной Корее

Журнал «Корея», скрин 66.RU

Новости о состоянии российского авторынка и индустрии в целом все тревожнее. Самое время посмотреть: как вообще в условиях санкционного давления оно бывает? Аналогий проводить не будем, просто подборка любопытных фактов для общего развития.

Вьетнам

  • Под санкциями: с 1975 по 201x-е
  • Виды санкций: торговое эмбарго США (снято в 1994) и эмбарго на поставки оружия (сняты 2014–16 гг.)
фирм-производителей, скрины 66.RU
фирм-производителей, скрины 66.RU
Оригинальная линейка Iran Khodro

На первом месте по продажам — продукция Peugeot, которая выходит с тех же конвейеров Iran Khodro. По соседству выпускаются другие партнерские продукты — с китайской Haima (кроссоверы S5 и S7) и французской Renault (Tondar 90, aka Logan еще I поколения).

фирм-производителей, скрины 66.RU
фирм-производителей, скрины 66.RU
Линейка Peugeot производства Iran Khodro

Но и это еще сравнительно модерновая вещь: про Samand aka 405 уже сказал выше, но посмотрите на вторую-третью строчки самых продаваемых моделей в Иране — там найдете таких старых знакомых, про которых все и думать забыли, а они еще в строю.

Иранский топ-3 по 2020-му:

  1. Khodro Samand
  2. Peugeot Pars
  3. Peugeot 206

Северная Корея

  • Под санкциями: с 2006
  • Виды санкций: эмбарго на поставки оружия и предметов роскоши, нефти и нефтепродуктов; запрет экспорта золота, ванадия и других редких и редкоземельных металлов; ограничения на денежные переводы…

Terra incognita, как она есть. Там то ли расстреливают политических оппонентов из зениток — то ли нет. То ли сажают за флешки с зарубежными фильмами — то ли нет. Что уж говорить про автомобильную промышленность и рынок, ведь само понятие «рынка» не очень коррелирует с идеями чучхе.

Чтение журналов «Корея» и «Корея сегодня» света на эти сферы не проливает. В центре внимания этих изданий

  • «Активное использование природной энергии в Корее»;
  • «Улучшается работа по электроснабжению»;
  • «Идеалы, вдохновляющие на новую победу»;
  • «Ли Сын Ги и его потомки»;
  • «II Пленум ЦК ТПК восьмого созыва»;
  • «Раствор с РЗЭ — в фокусе внимания животноводов».

Более-менее достоверно известно, что в КНДР есть два крупных автозавода:

  • «Сынни» (aka Токчхонский автомобильный завод),
  • «Пхёнхва».

Первый был построен еще при содействии советской власти и выпускал копии советских же авто (преимущественно — грузовых). Например, ГАЗ-М20 (в локальной версии — «Цветок зари») и грузовики ГАЗ-51 и ГАЗ-69 («Возрождение»). По некоторым данным — ГАЗ-51 выпускают до сих пор.

Pyeonghwa же — продукт другой эры: предприятие основано в конце 90-х и в разные годы выпускало копии FIAT’ов и разнообразных китайских моделей. Первенцем был клон FIAT Siena под локальным названием Hwiparam I («Свистулька»), машинокомплекты для которого в обход всех ограничений (и, похоже, лицензий) поставлялись из Вьетнама.

фирм-производителей, скрины 66.RU
фирм-производителей, скрины 66.RU
Pyeonghwa Hwiparam

За Pyeonghwa Hwiparam последовал Pyeonghwa Ppeokkugi I — клон другого «Фиата», «Добло». Схема та же: машинокомплект везли из вьетнамского Меконга, в КНДР отвертками доводили до товарного вида и выпускали (?) в свободную (?) продажу.

фирм-производителей, скрины 66.RU
фирм-производителей, скрины 66.RU
Pyeonghwa Ppeokkugi

Но долго эта полумутная сборка «Фиатов» из Вьетнама продолжаться не могла, и во второй половине нулевых «Пхёнхва» сосредоточилась на сборке китайских авто. Чем, судя по всему, занимается до сих пор. Например, выпускает кроссовер Pyeonghwa Ppeokkugi 4WD-B — клон китайского Huanghai Qisheng CUV.

Мотор Mitsubishi 2,4 л, 120 сил, 5-ст. МКП, полный привод

Еще КНДР в разное время «клонировала» именитые западные автомобили — например, E-Class «Мерседеса» в W124 кузове. Там, правда, был клон клона: напрямую у немцев воровать побоялись, взяли за основу лицензионную копию южнокорейского SsangYong Chairman. В северокорейском переложении получилась Zunma («Конь»).

В наши дни, судя по скупой информации из КНДР, «Пхёнхва» так или иначе собирает (или просто лепит шильдики на) дюжину китайских моделей авторства Brilliance, FAW, JAC, BYD, Lifan. Не берусь судить, можно ли это назвать «автопромом» и «рынком». Но какой-то выбор новых автомобилей в Северной Корее, судя по всему, есть.

Как есть и передовая медицина вопреки всем недружественным действиям и так называемым «санкциям» империалистов. Не верите?

Вот выдержка из «Корея сегодня» от 8 месяца 109 года чучхе:

— Врачи отделения восстановительного лечения Пхеньянской городской народной больницы No 2 известны глубокими знаниями своего дела и богатым клиническим опытом. Они лечат больных в основном чесанием. Они, углубляя изучение методов восстановительного лечения, стали обращать внимание на лечение чесанием, которое применяли наши предки с давних времен.