Замглавы ГИБДД назвал перенастройку светофоров эффективной, хотя людей продолжают сбивать на переходах
Замначальника ГИБДД ГУ МВД по Свердловской области Денис Колясников назвал эффективной новую схему регулирования движения на перекрестках (светофоры настроили так, что в момент, когда проезжую часть пересекают пешеходы, двигаться транспортным средствам запрещено). «Мы уделяем этому большое внимание и отказываться от этой системы не будем», — заявил он, отвечая на вопрос 66.RU.
По словам Колясникова, наезды на пешеходов происходят зачастую из-за невнимательности водителей: автовладельцы не пропускают их на переходах, а также при въезде или выезде из дворов.
Но в некоторых ситуациях виноваты и сами пешеходы. В пример он привел детей, которые «неожиданно для водителей выбегают из припаркованного во дворе транспорта».
«Также пешеходы порой не убеждаются, готов ли транспорт пропустить их. Кто-то надевает капюшоны, кто-то слушает музыку в наушниках и не видит, что транспортное средство остановилось и собирается его пропустить. В итоге они начинают не вовремя переходить проезжую часть и на них наезжают», — продолжил он.
Менять схему регулирования или отказываться от нее ГИБДД не собирается. Причина, озвученная спикером, — «не так долго надо постоять на светофоре, чтобы пешеход безопасно перешел проезжую часть, после чего машина может поехать».
Сейчас в местах, где светофоры еще не перенастроили, установили дополнительные секции, информирующие водителя, что «в этом месте потоки пересекаются и пешеходу надо уступить дорогу».
При этом пешеходов продолжают сбивать на переходах. Так, по словам Колясникова каждый второй наезд на ребенка совершен на пешеходном переходе. «Это говорит о том, что дети знают и стремятся соблюдать ПДД, но водители игнорируют и не пропускают их на переходах», — добавил он.
Цель внедренной в городе схемы — снижение числа ДТП с участием пешеходов. Еще в ноябре 2018 года ГИБДД выдала предписание администрации Екатеринбурга «об изменении схемы регулирования очередности пропуска транспортных средств и пешеходов на 58 перекрестках» в разных районах. «Для выполнения данного требования требуется модернизация светофорных объектов, а именно установка дополнительных секций», — поясняли тогда 66.RU в отделении пропаганды ГИБДД по Екатеринбургу.
Сначала перекрестки не оборудовали дополнительными светофорными секциями, а вводили отдельные фазы. Попросту говоря, светофоры настроили так, что в момент, когда проезжую часть пересекают пешеходы, двигаться транспортным средствам стало запрещено. Совсем. Даже поворачивать направо или налево, предварительно пропустив пешеходов, как это можно было делать раньше.
Эксперимент начали осенью 2018-го на перекрестке Ленина — Карла Либкнехта. В итоге центральная улица несколько дней простояла в пробках. После этого на перекрестке вернули старую схему движения. Позже аналогичные проблемы возникали и на других участках.
Оснащать светофоры дополнительными секциями, на которых изображен пешеход со стрелкой, активно начали лишь в 2021 году. Дело в том, что они требуют электропитания, а не на всех светофорных объектах имеется необходимый запас жил кабеля. Подробнее об этой реформе можно прочитать здесь:
