Испытания проходили c октября 2025 года на базе Всероссийского научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава (ВНИКТИ, г. Коломна). В ходе проверок конструкция подтвердила надежность и готовность к высоким эксплуатационным нагрузкам.
Первым этапом стали циклические испытания, за время которых на специальных стендах рама моторной тележки выдержала 10 млн циклов нагрузки на прочность. Одновременно проверялись на прочность кронштейны для крепления тормозного оборудования, редуктора и тягового электродвигателя.
 Фото: Группа Синара |
|---|
На следующем этапе проводились статические испытания, подтвердившие прочность и жесткость конструкции при максимальных нагрузках, превышающих эксплуатационные. По итогам проверок зафиксировано отсутствие остаточных деформаций, что свидетельствует о высоком запасе прочности изделия.
Усталостные и ресурсные испытания рамы моторной тележки подтвердили верность предварительных расчетов разработчиков при составлении конструкторской и технологической документации. Их результаты будут учтены при сертификации первых образцов высокоскоростного электропоезда, которые отправятся на испытания в 2027 году.
 Фото: Группа Синара |
|---|
Генеральный директор завода Олег Спаи:
— Тележки для высокоскоростных поездов будут производиться на «Уральских локомотивах», и испытания каждого элемента экипажной части особенно важны. Параллельно российские предприятия, входящие в пул поставщиков проекта, также ведут опытно-конструкторскую работу по опытным образцам других компонентов поезда. Процессы синхронизированы, что позволяет всем участникам двигаться в едином графике.
