В России растут продажи новых автомобилей. В топ-10 внезапно вернулась Mazda и Toyota

По итогам полугодия российский авторынок чувствует себя очень хорошо: продажи выросли на 15% к первому полугодию-2025: до 608 618 шт. В июне всплеск был и того выше: +29%, передает «Автостат». В десятке лучших — не без сюрпризов.

10. Mazda, 11 731 шт., +761,3%

Пока что — главное «Не ждали» года. Формально Mazda не прекращала деятельность в России, но ее работа сводилась к поддержке владельцев уже проданных автомобилей. В этом году деятельность закипела, кроссоверы (преимущественно с внутреннего китайского рынка) везут пачками. В основном, CX-5 с хорошо известным мотором 2,0 л и автоматом. Правда, в Китае не в почете полный привод, поэтому большинство новых «Мазд» с приводом только на одну ось.

9. Jaecoo, 13 258 шт., +35,2%

К этому имени мы только привыкли, но пора отвыкать: модельный ряд Jaecoo постепенно переводят на российскую прокси-марку Jeland. Машины теперь собирают в стране, на стоявшем 10 лет без дела заводе General Motors. И это очень хороший знак: с ростом локализации можно ждать снижения цен и прироста продаж. Хотя даже на чистом импорте у Jaecoo дела идут все лучше и лучше: прирост продаж +35,2% — это заметно больше рынка в целом.

8. Jetour, 15 933 шт., +1,5%

Еще одна дочерняя марка Chery с куда более скромными результатами: рост в 1,5% почти не виден на общем фоне.

7. Toyota, 16 632 шт., +103,4%

Второе «Не ждали» года, с той же, что у Mazda, схемой: на рынок потоком текут «Тойоты» с китайских фабрик. Японцы, наверно, и рады: доля глобальных брендов на китайском рынке постепенно сжимается под давлением местных игроков с их гибридами. Вот это вот все старорежимное — с атмосферниками и вариаторами — куда девать? Девают в Россию.

6. Changan, 23 178 шт., −22,6%

Changan на общем фоне — какой-то аутсайдер: один из двух брендов в топ-10 с заметным падением (вторая — Lada). Возможно, затянули с локализацией производства, сейчас выглядят менее конкурентно на фоне Tenet (де-факто Chery) и какого-нибудь BelGee (белорусское Geely). Разговоры о сборке Changan в Калининграде и на других площадках все настойчивее, вопрос как будто решенный. Но продажи это выправит на каком-то долгом горизонте.

5. BelGee, 28 811 шт., +61,6%

Собственно, автопром братской Беларуси. Суть — чуть подправленные модели Geely не первой свежести. Но рынку заходят: и экс-Coolray (X50), и экс-Atlas Pro (X70). Судя по сводкам с мест, их все глубже переводят на компонентную базу белорусского производства. Клиенту опять хорошо: цены должны пойти вниз или как минимум не идти вверх (в теории).

4. Geely, 36 911 шт., +3,7%

Если суммировать продажи с BelGee, было бы уверенное второе место в общем зачете, но нет. Geely чем дальше, тем больше делает вид, что их тут нет: плодит прокси-марки вроде ЗНАЛЗВЕЗДУ и как будто совсем не сотрудничает с «Волгой». Но пока до конца не ушли и уверенно держатся в топ-10 под родным названием.

3. Tenet, 63 996 шт.

Переименованная и приземленная на российскую почву Chery без Chery в публичном поле. Они, кстати, почти все: в российской гамме остались только 3 модели, все остальное теперь — Tenet или Jeland, а самой Chery впервые за много лет вообще нет в топ-10 по продажам.

2. Haval, 84 113 шт., +31,6%

Стратегически — самые большие молодцы оказались: местный завод открыли еще в прошлом десятилетии, сразу пошли на рынок с конкурентным продуктом. Как итог — стабильные № 2 уже который год. Остальные китайские бренды пока в догоняющих. Что особенно заметно на примере Changan.

1. Lada, 152 131 шт., −2,2%

На растущем рынке российская «Лада» умудряется буксовать и падать. Как и почему — все все понимают. Но не будем лишний раз пинать сирых — это не по-христиански.