Как узнать, что на АЗС льют ухудшенный и засеренный бензин «Евро-3»: один простой лайфхак

Еще раз коротко про отличия

Главное: в топливе «Евро-3» драматически больше серы: допускается содержание до 150 мг/кг вместо 10 у «Евро-5». Это плохо для окружающей среды и выхлопной системы автомобиля: образуется больше сажи, что критично для работы клапанов, форсунок и свечей. Больше нагара в камере сгорания. Больше отложений на дорогостоящем катализаторе.

Физически современный автомобиль на «Евро-3» будет заводиться и ехать. Но при этом сильнее отравлять воздух и со сниженным ресурсом многих узлов, от двигателя до выхлопа.

Как не нарваться на «Евро-3»

На каждой АЗС есть уголок потребителя или вроде того. Там — паспорт качества топлива. На видном месте и в открытом доступе, можно подойти и посмотреть. Если вдруг по какой-то причине его нет, можно попросить показать его персонал заправки: по требованию покупателя заверенную копию паспорта качества реализуемого топлива они обязаны предоставлять по правилам розничной продажи топлива.

В паспорте качества перечислены все основные сведения о составе партии топлива. Собственно, класс топлива там указан в первых же строках: нас интересует «К-5» aka «Евро-5». Если не «К-5», а «К-3», дальше можно было бы не смотреть.

Но лучше свериться дополнительно, глянув состав. Главное — содержание серы. В данном конкретном случае — 6,2 мг/кг, что с запасом вписывается в «Евро-5» с ее «не более 10».

Но так теперь будет не везде. На подходе вообще камбэк «Евро-2».