Этот сюжет должен был написать Виктор Олегович Пелевин, но не стал. Так что я за него. Итак, реального мира не существует, Нео. Старожилы помнят, что «Волги» производили на ГАЗе. И вот Volga снова есть, а ГАЗа никакого — нет. По сообщению пресс-службы, производить новые «Волги» будет некое АО «ПЛА» на заводе. Каком? Никаком: на заводе. Точка.
Но после точки приписка: «… в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen».
Хм, на каком же заводе выпускали Skoda и Volkswagen? Кажется, на ГАЗе, и тоже в Нижнем Новгороде. Но подпись в сегодняшних пресс-релизах стоит другая: АО «ПЛА» («Производство Легковых Автомобилей»).
Реализацией новых Volga будет заниматься никакой не ГАЗ и не «Волга», а ООО «ДЛА». То есть «Дистрибьютор легковых автомобилей».
Итак, Volga, Нижний, «ДЛА» и «ПЛА», и никакого ГАЗа.
Далее. В тех самых сертификационных документах, которые коллеги в конце 2025-го изучили под лупой, во всех ТТХ — вплоть до последнего «см³» и «мм» — угадываются модели Geely: Atlas, Preface и Monjaro. Но что нам говорят официальные лица? Официальное лицо в интервью РБК прямо говорит:
«Мы не сотрудничаем с Geely. Ни напрямую, ни косвенно».
Итого: ГАЗа тут нигде нет, Geely тоже нигде нет. А что ТТХ пересекаются с Geely до степени смешения, так то совпало так. Бывает: вам в любом травмпункте расскажут много невыдуманных историй, как мужчина шел-шел, оступился — и упал задним проходом на огурец. Который — так совпало — лежал в тот момент на полу аккурат вертикально.
Из других официальных и неофициальных деталей:
Первые экземпляры Volga уже показали будущим дилерам на закрытом мероприятии, у меня есть фото оттуда, но их просили не публиковать. Впрочем, там ничего необычного: можете выйти на улицу и посмотреть на первый встречный Geely Monjaro — флагманская Volga с некоего нижегородского завода будет выглядеть точно также, только на радиаторной решетке — другой шильдик.
А теперь по моделям.
Держим в уме, что Volga не сотрудничает с Geely «ни напрямую, ни косвенно» ©. А потом смотрим эту таблицу с характеристиками двух седанов:
| Параметр | Volga C50 | Geely Preface |
|---|---|---|
| Длина, мм | 4825 | 4825 |
| Ширина, мм | 1880 | 1880 |
| Колесная база, мм | 2800 | 2800 |
| Моторы | 2,0 л, 150 или 200 л.с. | 2,0 л, 150 л.с. (до марта-2026 — 200 л.с.) |
| Трансмиссия | 7-ступенчатый робот | 7-ступенчатый робот |
В опустевшем без Camry и Kia K50 сегменте седанов D-класса это — потенциальный хит портала госзакупок. При локальной сборке Volga C50 попадает разом во все перечни: машин для такси, машин для муниципальных чиновников, машин для Госдумы.
Хоть какая-то конкуренция Lada Aura.
Самая необычная модель возрожденного бренда. Хотя бы потому, что не повторяет дословно китайский исходник. K40 — это дизайн экстерьера рестайлингового Geely Atlas с дизайном интерьера дорестайлингового Geely Atlas — на родине (где его зовут Boyue L) у модели вертикальный планшет в салоне заменил горизонтальный. Для нас будет по-прежнему, как на акутальном «Атласе».
В остальном — те же на манеже: моторы — 1,5 или 2,0 л, 147 или 200 сил. Привод — передний или полный, коробки — робот или автомат.
Лучшее, что вставало на конвейер российских заводов за все эти годы. Monjaro — единственная машина, про которую Audi-воды (то есть люди с очень тонким вкусом и отточенными манерами) промеж себя говорят «Ну Хоть Что-то Приличное Из Китая, Сопоставимое С «Немцами».
Два литра, 238 сил, технически — ближайший родственник Volvo XC90. А Volvo — то немногое, что стоит не просто в одном ряду, а даже чуть выше «немцев». В конце концов, именно Volvo — архитекторы автомобильной безопасности, какую мы знаем, и которая спасла миллионы жизней (начиная с ремней, не заканчивая проектированием деформируемых зон кузова). Просто так уж вышло, что Volvo ныне принадлежит Geely. Хотя мы договорились не поминать Geely всуе.