В начале марта один за другим автомобильные бренды начали объявлять о все новых и новых скидках «живыми» деньгами. То есть настоящих скидках, без всякого этого «сдайте машину в трейд-ин, возьмите у нас страховку и кредит, купите коврики — будет минус 150 тыщ».
Нет, тут дают настоящую скидку прямо с порога. И больше других — FAW на Bestune (читается «Бэстюн») T77: сразу скидывают 940 тысяч, лишь бы его уже кто-нибудь забрал. Там, правда, не без нюанса: это машины еще 2023 года выпуска.
По моим данным, еще хуже идут продажи у бренда Kaiyi, и там прямо можно (нет) наглеть: много машин 2023 г. в., дилеры готовы отдавать их в убыток, лишь бы раскидать склад. Даже если «с ноги» открыть дверь и потребовать скинуть 200–500 тысяч, на вас не обидятся и еще кофе напоят. Только, конечно, все равно надо быть вежливыми и говорить «спасибо» и «пожалуйста».
Людям и так плохо, что связались с этим брендом.
 Фото: Анастасия Кеда, 66.RU |
|---|
Другой «этот» бренд — BAIC, там тоже с продажами неважно. На седан U5Plus и кроссовер X55 дают 150–236 тысяч прямой скидки. Правда, как говорил Джейсон Стэйтем, не спешите спешить: сначала почитайте, чего ждать от «БАИКа», со слов владельцев. Кажется, там и 150 тысяч скинуть — мало.
Затоваренные склады дилеров Haval мы видели еще в ноябре. Чтобы хоть как-то их разгрузить, импортер дает скидку: сразу минус 250–300 тысяч. Правда, только на две модели (рамники H5 и H9) и только в дизельных модификациях.
Расщедрились на прямые скидки и прокси-бренды Geely (но не сама Geely). На кроссовер ЗНАЛЗВЕЗДУ 001 (в девичестве Geely Tugella) дают 210 тысяч скидки, на парочку белорусских кроссоверов X50 и X70 (Geely Coolray и Atlas Pro) — 230–250 тысяч.
И тут везде тоже нюанс: это всё машины 2024 г. в. На совсем новые скидок не предусмотрено.
 Фото: Анастасия Кеда, 66.RU |
|---|
