Что с ценами на бюджетные авто. И чего ждать после очередного повышения утильсбора
Результат, правда, может оказаться, как водится, «отрицательно эффективным»: если в октябре ставки утильсбора снова проиндексируют, то рост побора с каждой ввезенной машины с мотором 1,0—2,0 л с 300 600 до 556 200 ₽ не сможет не отразиться на себестоимости, то есть ляжет всецело на плечи покупателя.
Справка:
Утилизационный сбор был введен для покрытия затрат на последующую переработку транспортных средств с соблюдением всех экологических норм. Это помогает защитить окружающую среду, а также здоровье и жизнь граждан. В сферической ситуации в вакууме принцип выглядит так: производитель ввез/произвел в РФ авто, клиент на нем поездил заявленный срок службы (6–8 лет), государство потом машину утилизировало. Ну да, ну да: так оно все и выглядит, конечно, все автомобилисты поступают ровно так.
Или не ляжет на плечи покупателя. Утильсбор индексируют не первый раз, последний — чуть больше года назад. И, по всей видимости, импортеры, производители и дилеры на местах как-то умудрились нивелировать его влияние.
2011. Старт продаж. Целевая аудитория изучает внутренний мир «Гранты» за 229 тыщ. Там пустота.
Конечно, не совсем корректно сравнивать «Гранты» разных лет выпуска. Хотя почему нет. В 2011-м она предстала перед нами совершенно «голой», без всего. На старте было вообще два варианта исполнения: «Норма» и «Стандарт». Позже к ним присоединился «Люкс» с кондиционером и другими цивилизационными достижениями. Совсем «база» с дыркой на месте магнитолы и кондиционера — это были 229 000 ₽, за 256 000 ₽ добавлялись электростеклоподъемники спереди, иммобилайзер и еще ряд мелочей.
Granta в 2018-м на пике величия: устранены все слабые места, добавлена всевозможная электроника, есть японский «автомат», дизайн довел до ума (великий) Стив Маттин.
Шли годы, «Гранту» доводили до ума силами «недружественных стран», включая инженеров Nissan, она пухла и жирела, но в 2022-м все кончилось — Granta вернулась на исходную: ни ABS, ничего.
2022-й, на красивых картинках — Granta на пути к технологическому суверенитету. Снова ничего нет — даже хуже себя прежней из 2011-го.
Потом ей кое-что вернули, и одноименная комплектация Classic в 2024-м уже не выглядит так плачевно: там теперь есть и подушка безопасности, и электропривод + обогрев наружных зеркал, ЭУР и даже электростеклоподъемники передних дверей. А еще ей компенсируют утильсбор. И посмотрите, как она похорошела после всех раундов импортозамещения и государственного протекционизма.
Несложно предположить, что если в октябре утильсбор в очередной раз задерут, то производители и продавцы «Баика» и «Москвича» найдут способ быть ближе к клиенту, а Granta «Classic’25» перешагнет отметку в миллион.
