Появление Chery в России 18 лет началось с боли и унижения: разбитый на краш-тесте Авторевю седан Amulet разлетелся в клочья, разложился на плесень и на липовый мед. Что на долгие годы задало вектор восприятия бренда в России. Изъять это ↓ видео из интернета адвокаты, наверное, хотели бы больше, чем то самое фото Бейонсе.
После такого развала Chery должна была бы повторить судьбу всех других-остальных поднебесных брендов. Их тогда много таких тут пробегало: приходили, позорились и уходили. Но надо отдать должное: у Chery подход ко всему оказался наиболее основательным — они набивали шишки, совершали ошибки и учились на них. Плюс, очень разборчиво выбирали партнеров.
 Фото: фирмы-производителя |
|---|
Малозаметные широким массам тектонические сдвиги произошли в 2012-м, когда Chery задружилась с Jaguar Land Rover. Идеальный симбиоз: у первых есть деньги, у вторых — высочайшая экспертиза в инжиниринге и дизайне. Так родилась платформа T1X, с которой англосаксам помогали германцы (Bosch), а ездит на этом всем сегодня вся Россия. Безальтернативно. Попробуй в наши дни купить что-нибудь не Chery — все равно попадешь на Chery. Это как уехать из Омска — можно даже не пытаться.
 Фото: фирмы-производителя |
|---|
| Перед вами примерно любое Chery, Exeed, Jetour, Jaecoo, OMODA. Платформа T1X — это колесная база от 2,56 до 2,8 м, «МакФерсон» спереди, многорычажка оригинальной конструкции с тремя рычагами сзади, возможность установки полного привода. А если какое-то Chery, Exeed, Jetour, Jaecoo, OMODA построено не на архитектуре T1X, оно построено на архитектуре M1X (седан OMODA S5, например) или M3X (некоторые EXEED). Что в целом тоже близко. |
Kaiyi
«Дочка» Chery для самых дешевых и примитивных моделей. Несмотря на это, в название заложен глубокий смысл. Kaiyi — это не чей-то кот прошел по клавиатуре, а
- Kind (Добрый)
- Affordable (Доступный)
- Innovative (Инновационный)
- Young (Молодой)
- Intelligent (Разумный)
То есть по-русски получилось бы что-то вроде «Ддимр», и вышло бы не менее осмысленно и благозвучно. В России Kaiyi держится несколько наособицу от материнской марки и отношения к ней как будто не имеет. Если у остальных суббрендов коммуникация с прессой и работа с дилерской сетью ведется более-менее централизованно, то Kaiyi в этом процессе нет — шоурумы с OMODA и Jaecoo оно не делит, в общей рассылке по базе СМИ не участвует и даже в общих итогах года по Chery Group в официальном релизе о Kaiyi ни слова.
Тем не менее, даже без «материнской» поддержки, Kaiyi тут есть, собирается на Автоторе и даже развивается. Компанию седану E5 и кроссоверам X3 и X3 Pro скоро составит полноразмерный паркетник «Куньлунь» (гусары!).
Jetour
«Тур» в заглавии неспроста: от конкурентов (и собратьев по материнской линии) Jetour отстраивается концепцией Travel+, предполагающей упор на путешествия. При этом как машины для путешествий они не выглядят. Вот KIA Carnival похож на машину для путешествий. Volkswagen California похожа. Hyundai Staria тоже. А усредненные замыленные кроссоверы Jetour выглядят как машины для заезда в пункты выдачи маркетплейсов по пути из уютного офиса.
Более-менее перспективным в этом смысле кажется только грядущий T2, напоминающий Land Rover Defender на минималках. Учитывая плотную работу Chery с британцами, может статься, что это не только фигура речи, и от «Дэфа» там какие-то гены будут, пусть и в усеченном кроссоверном формате.
Jaecoo
Чем Jaecoo отличается от Jetour — сказать сложно. Ну, кроме очевидного: оба хоть и на J начинаются, но одно кончается на «…etour», второе — на «…aecoo». В остальном — это тоже кроссоверы на платформе T1X, моторы 1,5—1,6 турбо. Бесконечные вариации на тему Chery Tiggo 7 Pro (S Max Plus Lux…).
OMODA
Вы очень удивитесь, но перед нами автомобиль на платформе T1X с моторами 1,5—1,6 турбо. Очередная вариация Chery Tiggo, только на этот раз 4 Pro (еще один дериват — Kaiyi X3/Pro). Чтобы отстроиться от других (таких же), OMODA выбирает молодежный вектор. Амбассадорами бренда в разное время стали известная фигуристка, а еще Клава Кока. Ведь всем известно, что молодежь очень интересуется фигурным катанием, да и зенит славы Клавы Коки еще только впереди.
EXEED
Как бы топ в модельной гамме Chery, премиальная премиальность и «элитная иномарка». От других Chery иногда отличается технически (платформа M3X совместной разработки с германской Benteler). Доверенное лицо не только бренда, но и кандидата в президенты Путина — певица Полина Гагарина.
Все у EXEED будет хорошо.
EXLANTIX
Последняя по хронологии выхода «дочка» — дебют состоялся только на этой неделе. На этот раз марка — чисто электрическая: если остальные Chery максимум гибридные, то EXLANTIX углеводороды вообще не потребляет, только ток. Первенец бренда — купе с очередным набором букв с капчи вместо имени: ES. Докажи, что ты не робот, и получи 650 км запаса хода, прозрачную крышу с автозатемнением, разблокировку лицом по FaceID, 23 динамика аудиосистемы и массажные кресла. В общем, джентльменский набор всех вообще любых-других новых китайских электромобилей за $100+ тысяч.
Одно в таком подходе хорошо: Chery унифицировала технику своих бесчисленных «дочек» так, что их теперь стало выбирать просто, как чайник на кухню. Хочешь — белый, не хочешь — не белый, можно вообще с принтом.
Самое главное, что он кипятит воду.
