«Автотор» и BAIC
Этих героев еще найдет какая-нибудь межправительственная всефедеральная награда. А пока Минпромторг раздумывает, от себя дам им титул «Красавчики и Барсы Года». Калининградский «Автотор», лишившись корейских и немецких партнеров, в кратчайшие сроки загрузил конвейер — и продолжает грузить. В январе в их портфеле появились Kaiyi, следом — BAIC и SWM. BAIC’ом-то они и палят из всех орудий. В начале августа в производство пошли сразу две модели. Первая — всесторонний клон Jeep Wrangler — BJ40.
Это рамный внедорожник с нетипичным для китайцев 2,0-литровым турбомотором. Коробка — автомат-восьмиступка с пониженным рядом. Верх — съемный, чтобы преемственность с «Рэнглером» была полной. Уже есть и цены: самый доступный BJ40 российской сборки — это 4 059 000 ₽ минимум. Он же максимум: комплектация единственная, второй не предусмотрено.
Не тратя время на раскачку, «Автотор» запустил на конвейер следующую модель — тоже BAIC, только более типичный для дня сегодняшнего. Это компактный кроссовер с непременным 1,5-литровым турбомотором (188 сил), семиступенчатым роботом и кучей электронных ассистентов. В числе последних — адаптивный круиз, контроль слепых зон и занимаемой полосы. Цен пока нет, но дешево не будет точно.
Дальше в планах «Автотора» — сборка еще порядка 4 моделей BAIC до конца года и микромобиль оригинальной конструкции в годы грядущие. «Москвич» к тому моменту освоит вторую модель. Возможно.
«АвтоВАЗ» и Largus
С уходом французов АвтоВАЗ остался без половины моделей на конвейере. Вся линия платформы B0 — интеллектуальная собственность Renault, поэтому из Тольятти ушли Logan, Sandero и Largus, который в основе своей — Logan MCV ископаемого 2006 года.
С «Логаном» и «Сандеро» ничего не поделать, но вот Largus за 10 лет на конвейере изрядно русифицировался, и интеллектуальной собственности Renault там если и осталось, то так мало, что и не найти без лупы. И в любом случае «…я в другом городе, что ты мне сделаешь».
И вот после полуторалетнего отсутствия Largus вернулся на конвейер. Правда, ненадолго и с кучей рестрикций. АвтоВАЗ насобирал компонентов на партию из 650 штук. Много это или мало? Давайте сравним. Относительно «мертвый» месяц — февраль:
- 2019 — 3075 шт.
- 2020 — 2790 шт.
 Фото: фирмы-производителя и архив 66.RU |
|---|
В общем, 650 — сильно не густо. Но что есть, то есть. И в этом «есть» — машинокомплекты для перспективного электрического e-Largus, опытную партию которого соберут до конца 2023 в Ижевске. Туда же полностью перенесут сборку возрожденного Largus. Срок — II квартал 2024.
 Фото: фирмы-производителя и архив 66.RU |
|---|
Брянск и BNM
Не путать с «БНВ» — «БНВ» кончилось. Зато в Брянске начинается BNM, под бейджем которого будет производиться и продаваться BAW (не путать в свою очередь с FAW). Это малотоннажный грузовичок, который будет конкурировать с «УАЗ Профи» и разными «Газелями». Машина сразу с завода пойдет с газовым оборудованием. Правда, в качестве топлива — метан, заправки с которым в России не так чтобы распространены. Планируют собирать (и продавать) по 12—24 тыс. шт. ежегодно.
