АвтоВАЗу порвало цепочки: полная хроника факапов волжского гиганта
Бренд Lada по итогам полугодия сохраняет лидерство на российском рынке (как ничто не угрожает и позициям «Чебурашки» в прокате). При этом дела на предприятии, судя по всему, аховые. Хоть пресс-служба компании каждый раз и словесно эквилибрирует все более круглыми и пушистыми формулировками.
О том, что у АвтоВАЗа систематические проблемы с цепочками поставки компонентов, прямо говорили наши собеседники из отрасли еще весной:
— Думаю, продукция японских брендов, но с китайских заводов. Ярлыки перевешиваются, как «Вкусно — и точка». И в два раза дороже.
К российским компонентщикам при этом Тольятти и другие вендоры в очередь не выстроились.
— Знаешь, они порой чуть ли не с «железки» запчасти берут, чтобы конвейер не стопорился, — говорил мне тогда же другой собеседник, из Тольятти.
«Железка» — это «Железный рынок». Как «Белая башня» в Екб, только с акцентом на запчасти и в Тлт. Из мая’23 «берут запчасти на «железке» для конвейера» звучало как фигура речи.
Судя по последним событиям, ситуация где-то и правда около.
* «Высотка» — штаб-квартира АвтоВАЗа, колоритный синий небоскреб заводоуправления
