Без нее, соответственно, 678 300. Дилеры по-божески, но накидывают еще — в рознице выходит ~728 000. В валюте это €11 512 / 11 862 / 12 731 соответственно. С такой суммой житель зарубежья может рассчитывать на большее, чем конструкция, корнями уходящая в 80-е, еще и без ABS и систем безопасности.
Франция
- Citroen AMI
- €7390
- Электрический
- Автономность — 75 км
Да, я вижу, что он больше похож на инвалидную мотоколяску — такая была у моего дедушки-ветерана, например. С другой стороны, AMI полностью электрический, а запаса хода хватит на пару дней поездок на работу без подзарядки. Или на учебу: во Франции для управления Citroen AMI не надо водительского удостоверения, пользоваться им можно с 14 лет, в других странах ЕС — с 16. По текущему курсу он стоит гроши даже в России: 422 560 ₽ — это как 13 205 поездок на екатеринбургском трамвае.
Только в комфорте, на стиле и с 6-киловаттным мотором.
Германия
- Hyundai i10
- €11 415
В наших краях самый начальный из линейки «i» никогда не светился, а вот в Старом Свете пользуется умеренно хорошим спросом. По цене Granta Classic'22 у него не просто ABS есть, а целая система помощи при экстренном торможении, включая обнаружение пешеходов. То есть, теоретически, он перед выбежавшей на дорогу бабушкой ↓ (школьником) должен встать сам, без вашего участия.
 Фото: фирмы-производителя |
|---|
Еще за 11 с копейками тысяч евро там есть система стабилизации, автоматическое переключение дальнего света и даже система удержания в полосе. Но багажник там не чета грантовскому — всего 252 литра. Много с фазенды не увезешь.
Румыния, Болгария
- Dacia Sandero
- €9600
При ином развитии событий мы должны были увидеть третье поколение Logan/Sandero уже в этом году. Только не под материнским бейджем Dacia, а под французским Renault, но... В ЕС же все есть, и начальные версии Sandero выходят сильно дешевле, чем ободранная «Гранта» — чуть больше полумиллиона рублей. В базовке у него некрашеные бампера, зато есть не только ABS, но и фронтальные подушки безопасности, боковые (!) спереди и оконные (!) сзади — уровень пассивной безопасности, немыслимый для «Гранты» в любом докризисном исполнении.
И все другое тоже: диодная оптика спереди, система стабилизации, датчик давления шин, бортовой компьютер… Мотор, правда, тощий — всего 67 сил в паре с 5-ступенчатой механикой. Но если начать кутить на все, то можно замахнуться на вторую комплектацию. За € 12 тыс. (все еще дешевле ободранной «Гранты») там будут 90-сильный турбомотор, 8-дюймовая медиасистема, круиз-контроль, еще и бампера в цвет кузова.
И это за €12 050.
