Барахло с наценкой в тысячи процентов. Сколько стоят дилерские допы на самом деле

Умные продавцы не указывают в прайс-листах расценки на конкретные позиции. Есть просто перечень установленного оборудования — зачастую без указания марки-модели, — и есть итоговый прайс. Поэтому вычленить наценку на каждую отдельную позицию человеку с улицы не представляется возможным.

Можно только прикинуть.

Вот есть, допустим, базовая из базовых Vesta — c 1,6 и на «ручке». По прайсу она должна бы стоить ₽783 900, но у «официала» выставлена за ₽1 113 900. Почему так? Смотрим: на машине установлены дилерские допы на те самые ₽330 000. Что в машину на эти деньги положили (в скобках — цены из розницы по расценкам маркетплейсов):

• тонировочная пленка 5% (₽27 000, беру по максимуму — недешевый LLumar);
• автосигнализация StarLine A39 CAN LIN (вариант не для розницы, поставляется только дилерам где-то по ₽8500);
• пленка для бронирования HOGOMAKU (₽7800 погонный метр материала / от ₽42 тыс. под ключ в установочном центре);
• защита картера (₽1900);
• сетка декоративная в бампер (₽2200).

Другой пример: тоже Екб и тоже Volkswagen, только Taos. «Gex Сeramic комплект для обработки кузова» официалы оценили в ₽500 000 ровно. В рознице комплект стоит от ₽3500 (на «Авито») до ₽12 000 (в магазинах). Материалы с работами по нанесению под ключ в детейлинг-центрах оцениваются в ₽13–60 тыс. (в зависимости от комплекса работ). Если брать по максимальной планке и в частном порядке, получится на 733,3% дешевле.

Самую скромную наценку на допоборудование удалось найти у московского дилера Renault. Сторонний электропривод крышки багажника он оценил в ₽69 100. В рознице такой же Aviline Smartlift стоит ₽41 800. Наценка — божеские 65,31%.

То есть почти благотворительность.