Элитные иномарки — теперь made in China. Первый тест Geely Tugella за 2.5 миллиона
2020-й продолжает ставить перед нами унизительные вопросы. Например, достаточно ли я элитарен и могу ли позволить себе кроссовер от Geely? Вы боитесь задаваться этим вопросом, потому что не хотите знать на него ответ. Он в вас (и в нас) убивает Мужчину.
Покупку китайского кроссовера еще пару лет назад (да и сейчас зачастую) можно было попытаться объяснить малопонятным желанием есть навоз. Не коровку, его создавшую, и не овощи, им удобренные, а именно навоз. Потом приходят Geely, сначала с «Кулреем», а теперь с «Тугеллой» — и шутить как будто не о чем, да и не хочется.
Справа-слева разметки не видно из-за типичного уральского дриста, но камеры Tugella ее тем не менее видят — или достраивают программно, знать не знаю, важен результат. Система удержания в полосе работает, даже если полосы эти прочерчены неявно. И это шок — по-хорошему.
На этом приятные удивления заканчиваются. Но китайский автомобиль в общепринятом понимании при этом не начинается. Несмотря на видимое родство с донором, Tugella ощущается более грузной и валкой. Там, где XC40 скачет аки щенячий патруль на выгуле, Tugella неспешно валится с боку на бок, как беременная самка медведя.
За тестовый автомобиль благодарим «АСМОТО GEELY»
