Не «седан», да уже и не «Поло»: во что превратился бестселлер Volkswagen
В моем насквозь субъективном (и единственно верном) рейтинге главных машин «десятых» годов Polo sedan стоит на первом месте — просто потому, что он открыл то десятилетие, а попутно — еще и жанр «бюджетник» в жанре «В-класс». «Двадцатые» тоже начинаются с Polo, и он опять создает жанр в жанре: «бюджетник-премиалочка». Такой вот оксюморон. Как, впрочем, и весь 2020-й, и вся наша жизнь босоногая.
Главная новость по теме
>
Но сначала — побухтеть
Когда концерн Volkswagen завоевывал индийский рынок, то придумал массовую бюджетную модель — Skoda Rapid: на кузов «нашего» Polo sedan натянули «морду» от II поколения Fabia — вот и «Рапид». Посмотрите на боковины и задние фонари — «Поло» как «Поло».
Смену кузова можно только приветствовать. Все-таки глупее седана формата нет: и петли мешают, и узость проема. Тут — гуляй, душа: проем широченный и высоченный, никаких петель — только 500+ литров объема, которые ничем не сдерживают твою грузоперевозчицкую фантазию.
А теперь — похлопать в ладоши
Еще от конкурентов VW Polo 2020 сильно отличается шумоизоляцией — даже от «Рапида». Потому и нельзя поставить между ними знак равенства: Polo изолирован куда культурнее и плотнее — особенно днище и колеса. Да и треск старенького 1,6 MPI в салон проникает едва-едва, что, конечно, победа — на верхах мотор голосист, а верхи ему нужны — по низу тахометра он не едет. А как приятный побочный эффект от хорошей шумки — штатная медиасистема в Polo звучит объемнее, глубже и нажористее, чем в Rapid'е.
За тестовый автомобиль благодарим «Автогранд»
