Почему я не буду переплачивать за полный привод (и другим не советую). На примере Renault Arkana

Люди свято убеждены, что « …в нашем климате », « …с нашими дорогами » чем привод полней, тем лучше. На вопрос: « А реально, зачем он тебе? » — чаще всего слышно « Ну, там, то-се, со двора после снегопада выехать ».

Ирония в том, что если снегопад и впрямь лютый, и снега по пояс, то ключевую роль играет не полнота привода (на переднем немалую целину можно проскочить с наскоку и в натяг), а  геометрия .

• то есть если машина села в снегу, то уже, вероятно, на пузо;
• а если на пузо, то, вероятно, колеса уже не достают до земли;
• а если не достают до земли, то хоть на скольки из них будет тяга — вращаться им по кругу без полезного действия.

См. ↓

Второе, что порой слышишь от «бывалых», — «… ну, там, туда-сюда, полный привод помогает в поворотах ».

Ирония в том, что нет, не помогает.

Подавляющее большинство популярных массовых полноприводных машин сделаны из машин переднеприводных :

• Tiguan ↔ Golf
• Karoq ↔ Octavia
• Arkana ↔ Logan

И под всем маркетологическим соусом — переднеприводный след во всем: и повадки в наследство достались переднеприводные, и акцент при управлении — на переднюю ось.

Чтобы каким-то образом повоздействовать на курс и траекторию кормой, надо хирургическим путем вырубать всю страхующую электронику, а потом до седьмого пота экспериментировать с резкостью нажатия акселератора, углом поворота руля и оборотами мотора, чтобы хоть как-нибудь сорвать заднюю ось, чтоб она хоть как-то поучаствовала в управлении автомобилем.

Возможно, что-то и получится, и машина поедет как  real 4×4 . Очевидно, что если что-то такое и получится, то не в домашних/повседневных условиях. В домашних и повседневных будет так, как на видео ниже: «морда» висит в безнадежном сносе (как и подобает переднеприводной машине), передние колеса отчаянно вращаются, задние, если и помогают, то даже с частотой кадров 1000 FPS это не слишком очевидно.

То есть совсем не очевидно. В общем, массовый «4×4» если где и помогает, так это по льду со светофора тронуться чуть стабильнее. Впрочем, с этим давно справляется просто комплект АБС и страхующей электроники + софт у любой недоприводной «Октавии». Смысл переплачивать за 4×4 вместе с тем стремительно катится в никуда.

А на сэкономленную сотню тысяч рублей можно взять комплект по-настоящему хороших зимних колес и мастер-класс-практикум по контраварийному вождению. Потому что привод может быть любой степени полноты, но в сочетании с глупой головой и кривыми руками он — что то стеклянное изделие в руках дурака: и разобьет, и сам порежется.

Renault Arkana: ТТХ

Еще про «Аркану» и конкурентов

Ещё про машины

• у нас «Инстаграме*» (подписаться)
• в нашем Телеграм-канале (подписаться)
• в нашем паблике в Facebook* (подписаться)