Восемь главных премьер автосалона во Франкфурте-2017
Значимые — для нас с вами: автомобили из нашего обзора или могут попасть, или гарантированно попадут на российский рынок уже в 2018-м. А может, и раньше. Пойдем в алфавитном порядке.
Bentley Continental GT
Первый Continental с несколькими модернизациями держался на конвейере с 2002 г. Отсюда — ожидаемый интерес к новому GT, который никто еще не видел вживую, но все уже хотят. Правда, придется подождать: по нашим данным, автомобили к покупателям в России приедут не раньше мая-2018. Цен как таковых еще нет — их объявят только 12 сентября на выставке. Говорят, в РФ ориентироваться надо на 18+ млн руб. И вот за что такие деньги.
Шестилитровый W12 с наддувом и отдачей 626 л.с./900 Н*м, восьмиступенчатая КПП с двойным сцеплением, разгон до первой сотни за 3,7 сек., максималка — 333 км/ч. Это если совсем коротко. Если длиннее, то не хватит места пересказывать конфигуратор с 17 вариантами окраса кузова, 8 вариантами шпона для отделки интерьера и 15 вариантами ковриков.
Интеграцией со смартфонами (Apple CarPlay) и диагоналями (12,3'') сегодня мало кого удивишь, а вот вращающейся секцией, которая прячет монитор под дерево, — пожалуй, да.
 Фото: фирмы-производителя |
|---|
Помимо этого будут адаптивный круиз-контроль, камера ночного видения и прочие системы кругового обзора. В общем, стоит того, чтоб подождать — пусть даже и полгода.
BMW X7
Вообще, напрашивалось давно: большой 6-местный внедорожник уровня седьмой серии, но выше и брутальнее. И — вот: BMW X7 со сложносочиненной приставкой Concept iPerformance.
Под «i», судя по всему, подразумевается 12,3-дюймовый монитор для водителя и свои планшеты такого же типоразмера для всех пассажиров. Под «Performance» — гибридная силовая установка с битурбовым 326-сильным бензиновым мотором и электродвигателем. Франкфуртский концепт покажет основное направление дизайна экстерьера и интерьера серийной версии, но от нее будет, конечно же, сильно отличаться. Как — узнаем не раньше 2018-го, когда появится конвейерная машина.
Ford EcoSport 2017
Поближе к нашим реалиям. Во Франкфурте европейскую премьеру отметит рестайлинговый кроссовер Ford Ecosport: его американский брат представлен еще в 2016-м, сейчас настал черед заокеанской версии. Набор внешних изменений тот же: решетка радиатора, бамперы, головная оптика, противотуманки. Запаска переехала с пятой двери под пол, салон щеголяет обновленными материалами отделки и современной медиасистемой от BlackBerry — с 8-дюймовым экраном, поддержкой Apple CarPlay и AndroidAuto.
В российском представительстве Ford нам подтвердили, что рестайлинговая версия EcoSport доберется и до нашего рынка, хоть и будет отличаться от европейского собрата. Судя по всему, нам просто оставят прежнюю линейку атмосферных двигателей (1.6 и 2.0 литра) — в Старом Свете обновленный EcoSport предлагается с литровым наддувным бензиновым мотором (100 / 125 / 140 л.с. — в зависимости от форсировки) и полуторалитровым дизелем. Сами понимаете, для России такое сочетание годится не очень, к тому же производство 1,6-литровых атмосферников локализовано в Татарстане, грех заводу простаивать.
KIA Picanto X-Line
Еще один карапуз, который точно доберется до России: это псевдовнедорожная версия нового поколения KIA Picanto, которое дебютировало в России минувшим летом.
От обычной версии Picanto X-Line будет отличаться увеличенным на 1,5 см клиренсом, пластиковым обвесом под порогами и бамперами. Российские продажи KIA Picanto X-Line начнутся в 2018 г., цены объявят ближе к их старту.
KIA Sorento Prime FL
В 2018 г. стоит ждать и KIA Sorento Prime, который обновили, прямо скажем, по минимуму: новые варианты окраса кузова, слегка подретушированная оптика и бамперы.
Единственное техническое отличие от предшественника — новая 8-ступенчатая трансмиссия, которая придет на смену прежнему 6-диапазонному автомату. На первых порах новая коробка будет предлагаться только в пару к 2,2-литровому дизелю (200 л.с. в российской спецификации).
Porsche Cayenne
Если в большой компании какой-нибудь остряк начнет шутить про сходство третьего поколения Cayenne со вторым, поставьте ему шах и мат этой анимашкой:
 Фото: фирмы-производителя |
|---|
Ну ничего же общего! Новые фонари на корме, которые соединяет диодная полоска стоп-сигнала, роднит новый Cayenne скорее с новой же «Панамерой», чем с собой образца 2010 г. От «Панамеры» же — интерьер с 12,3-дюймовой сенсорной панелью и кучей кнопок вокруг.
Всё, что скрыто под кузовом, у Cayenne III тоже совершенно новое: это платформа MLB Evo, которая лежит в основе Audi Q7 и Bentley Bentayga, а скоро ляжет в основу еще и Lamborghini Urus. Что это значит для рядового юзера? Машина стала легче (-60 кг), быстрее, проворнее. Еще тут новая 8-ступенчатая трансмиссия, новая система полного привода, новая трехкамерная пневмоподвеска, полноуправляемое шасси и куча других вещей с припиской «новый».
На первых порах Cayenne III будет доступен только с бензиновыми моторами: V6, 3 литра, 340 сил и V6, 3 литра, 440 сил. В России цены на новый Cayenne обнародуют в январе-2018, параллельно со стартом предзаказа.
Skoda Karoq
«Скорее да, чем нет», — это всё, что мы вытянули из наших инсайдеров о российской судьбе Karoq. Кроссовер, который пришел на смену Yeti, в Европе вовсю продается, но у нас то ли появится, то ли нет — узнаем осенью.
Karoq на 16 см длиннее Yeti и на 5 см шире, багажник по умолчанию больше аж на 199 литров. Еще любопытно, что «Карок» меньше «Тигуана», на базе которого построен, поэтому он должен быть чуть дешевле, несмотря на более современную технику. Так, на смену старому силовому агрегату 1,4 TSI пришел новый — полуторалитровый мотор той же отдачи 110 кВТ (150 л.с. в российской спецификации).
В итоге на родине, в Чехии, начальный «Карок» с 16-дюймовыми колесами, набором систем безопасности, галогеновыми лампами и базовым 1,5-литровым турбомотором 115 л.с. стоит 529 900 крон (1 393 748 руб.), а Tiguan с 1,4-литровым 125-сильным мотором, 17-дюймовыми дисками и тем же набором систем безопасности — 582 900 крон (1 533 149 руб.). Если такое же соотношение цен будет и в РФ (базовый 125-сильный Tiguan сейчас оценивается в 1 349 000), то у «Карока» есть шансы войти в топ-25 моделей российского рынка. Если, конечно, Москва и Млада-Болеслав договорятся о его поставках.
Volkswagen T-Roc
Сам Volkswagen привезет во Франкфурт свой многострадальный и слишком долгожданный SUV B-класса. Почему «многострадальный». В 2012-м, когда все производители от мала (Suzuki) до велика (Nissan, Opel, Ford) вовсю окучивали этот сегмент, VW раскачивался концептом Taigun.
Концепт этот ни во что не превратился, зато два года спустя они показали еще один концепт — T-Roc, который катали по всем выставкам от Женевы до Москвы.
И вот, когда SUV'ы-коротышки рулят планетой (SX4, EcoSport, Creta, Mokka, Tracker…), Вольфсбург наконец-то дозрел до серийной версии «Ти-Рока».
Получилась машинка длиной 4,2 м с молодежными акцентами в дизайне (двухцветная раскраска кузова и салона) и широкими мультимедийными возможностями (есть даже цифровая приборная панель как у Audi TT / VW Tiguan).
Технически он близок к «Кароку» из Чехии: в качестве базового будет предлагаться литровый наддувный мотор в 115 сил, вместо знакомого 1,4 TSI будет полуторалитровый (150 л.с.), на вершине бензиновой гаммы — двушка в 190 сил. Ну, и целая россыпь дизелей (1,6 л/115 л.с. и 2,0 литра 150 л.с.). Российские перспективы модели станут понятны после Франкфурта.
66.RU
Читайте нас в соцсетях:
