«Пикачу, я вызываю тебя!», или Что тут забыл новый KIA Picanto

Ну и во-вторых, KIA — большие молодцы, потому что у нового Picanto есть всё, что нужно человеку, с поправкой на крохотный размер автомобиля. Теперь — развернуто.

Не совсем верно называть Picanto прямо совсем новым — технически он почти полностью повторяет предшественника: один литр, 85 сил, 4 ступени автомата, балка сзади, «МакФерсон» спереди — на ходу я не вижу большой разницы с тем, что было. Разве что усилия на руле в нулевом положении прибавилось, и теперь на трассе нет необходимости сучить баранкой, выискивая положение колес.

Подвеска, повторюсь, работает как и прежде. То есть Picanto довольно такой… табуреточный. Перед «лежачими полицейскими» скорость лучше сбивать до минимума, а то подпрыгнешь с отрывом всех четырех. Но в обычной жизни это не доставляет дискомфорта, как не чувствуешь и дефицита мощности: до 40 рвет просто неистово, с 40 до 60 ускоряется из последних сил, а с 60 и выше едет только при попутном ветре. Учитывая общую плотность движения в городе и обилие светофоров, важен только первый параметр — 0–40 км/ч, а с этим у «Пиканто» проблем нет. Где он изменился больше всего — так это внутри. Нет, места по-прежнему — прожиточный минимум, особенно сзади.

А багажник не то что не вырос — он уменьшился в объемах: с паспортных 292 л в прошлом поколении до  255 в текущем.

Зато по части всяких систем комфорта для водителя новый Picanto сделал шаг вперед. Подробнее — на интерактивной графике ниже:

Одним словом, это не очень изысканный в ездовом плане, но весьма удобный в повседневности автомобиль: дорогу найдет, при езде задним ходом картинку покажет, четверых увезет без особых нареканий, разве что делать это всё будет очень медленно. Но даже не это главная проблема Picanto, а его цена: хэтч Rio текущего поколения с автоматом и хорошим мотором 123 силы в исполнении Prestige стоит на  14 000 дешевле , чем вот этот Picanto в обвесе GT Line.

Хотя на самом деле никакая это не проблема: я знаком с несколькими владельцами Picanto прошлого поколения, и они прекрасно осведомлены, что за эти деньги можно было взять автомобиль на размер больше. Смысл в том, что им не надо на размер больше, им надо вот именно столько, сколько дает «Пиканто». Да, таких людей однозначно меньше, чем покупателей Rio (от месяца к месяцу — №1 по продажам авто в РФ), но они есть. И им я настоятельно рекомендую присмотреться к новому Picanto, потому что он такой же клёвый, как старый, но с годными медийными наворотами и лучше рулится.

Новый KIA Picanto: выводы и ТТХ

За тестовый автомобиль благодарим КИА на Расточной