Отныне четырехдверное купе от VW именуется Arteon — производное от Art (искусство) и -eon — такое окончание теперь будет у всех флагманских VW, от почившего уже Phaeton до китайского Phideon.
Arteon на добрый дециметр длиннее донорского Passat и на пару сантиметров шире. Но ключевое отличие — он теперь ближе к Skoda Superb, нежели к «Пассату»: кузов у него — лифтбек, то есть вся задняя часть — это пятая дверь!
Строго четырехместный салон окончательно ушел в историю. Еще в рестайлинговой версии добавили возможность упаковать третьего пассажира на второй ряд, Arteon эту тему продолжил. С «Супербом» Arteon роднит и колесная база (2,84 м), так что места для ног задних пассажиров должно быть более чем нормально.
Интерьер напоминает любой другой VW — от «Гольфа» до «Тигуана», но есть и кое-что свежее. Так, дисплей медиасистемы вымахал до 9,2'' (в стандарте — 6,5), а передние кресла можно дооснастить массажером.
Линейка силовых агрегатов будет повторять пассатовскую чуть менее чем полностью: на смену 1,4-литровому агрегату идет 1,5-литровый с отдачей 150 сил. В остальном — уже знакомые 2,0 TSI и TDI с отдачей от 190 до 280 сил, DSG для всех модификаций строго семиступенчатая, механика — только для базовых версий.
Напомним, оригинальный Passat CC с дизайном Мюрата Гюнака дебютировал в 2008 г., в 2012-м пережил рестайлинг уже при другом шеф-дизайнере марки — Вальтере де Сильве. Машина пробыла на конвейере до 2016 г. Но держалась в тени обычного Passat и пользовалась примерно в 4–5 раз меньшим спросом.
© 66.ru; 66.RU
Пример лифтбека Audi на платформе MQB с колёсной базой 2 841 мм в студию - и не будем забывать.
С SEAT Ibiza? Или с Porsche 911 GT3? C новым VW Crafter, мейби?
Ещё раз и не отклоняясь от темы.
Нет, не будет. Другие автомобили VAG в похожем типоразмере построены на других агрегатах и имеют принципиально иные характеристики. Поэтому реплика здесь совершенно неуместна. Ближайшие аналоги от Audi конструктивно иные и стоят дороже.
Что до Arteon, то технически это почти полная копия Superb Sportline с тем же 280-сильным мотором и совпадением габаритов до миллиметра. У них даже окрас на фото похож, поэтому уместно сравнение только между этими двумя MQB-автомобилями.
Вникать в эксплуатационные моменты свежевышедшего автомобиля смог бы только старик Нострадамус или бабушка Ванга. Тот и другая давно померли.
Никто не выбирает жену с прицелом на дальнейший развод. Перед свадьбой имеет значение отношение здесь и сейчас. С машинами аналогично. Ну, и опять же: загодя оценить ликвидность свежевышедшего автомобиля через 3-6-7 лет смогли бы те же самые персонажи.
Не совсем так. Маркетолог выдумывает ненужные смыслы для увеличения добавленной стоимости, а продажник это дело продаёт. Я не выдумываю смыслов, а разжёвываю их без цели продажи
И, кстати, смысл тех же MQB/MLB неоднократно переводил с маркетологического на русский. Просто, может, не увидели в ленте быстро сменяющих друг друга известий.
Best regards.