«Появляется новый стандарт дорожных работ». Александр Якоб закрыл строительный сезон прогулкой по Екатеринбургу
Чиновники из городской администрации совершили контрольный объезд свежепостроенных дорог в Екатеринбурге. Сопровождал ревизоров легкий снежок, как будто намекавший на то, что строители успели вовремя закончить работы.
Сити-менеджер Екатеринбурга Александр Якоб вместе со своими заместителями побывал на трех новых улицах: на Педагогической в районе ЖК «Университетский», Счастливой в микрорайоне Солнечный и Мехренцева в Академическом.
Педагогическая раньше была тупиковой, но для лучшей транспортной связи на Втузгородке ее решили пробить. Рабочие с нуля построили участок от Мира до Комсомольской длиной 490 м. Путь пролегал через детский садик в районе Коминтерна. Здание социального учреждения передвинули внутрь квартала.
По словам Александра Якоба, работы здесь выполнялись от стены и до стены здания, включая тротуар, технический тротуар, велодорожку, газоны, парковку, установку знаков и освещения. Улицей, кстати, гордится Евгений Липович.
| Велопарковка, куда (по словам одного городского чиновника) поместился бы конь с телегой. |
Парковочный карман вдоль улицы выложен плиткой. Застройщик утверждает, что мнения местных жителей относительно необходимости такого количества мест для стоянки разделились.
| Чтобы автомобилисты не выезжали на велозону, сделали такие делиниаторы. Был вариант с металлическими ограждениями, но под ними бы скапливалась грязь. |
Тротуар выложили брусчаткой, а велодорожку оставили заасфальтированной. «Брусчатка нужна, чтобы разделить зоны и выделить территорию для пешеходов. Человек должен визуально, зрительно отличить», — пояснил представитель компании-подрядчика.
Проект на улице Счастливой в микрорайоне Солнечный отличает светодиодное освещение. Пока мэрия приценивается к такому типу светильников, от жителей окрестных домов поступают жалобы на нехватку света.
| Жилищное строительство в Солнечном ведется параллельно дорожному. |
Николай Сметанин, глава комитета по строительству:
— В следующем году планируем сдать детский сад для жителей нового микрорайона и до этого учреждения мы протянули улицу протяженностью 400 м. Мастер-девелопер считает своим обязательством участвовать в конкурсах на строительство дорожной инфраструктуры и за свой счет дополняет какие-то элементы. Например, в детском саду застройщик разрабатывает дизайн-проект и будет вносить туда картинки и инфографику для ребят, которые не входят в сметную стоимость строительства.
Дорогу закончили за пять месяцев, она имеет две полосы движения и велопешеходную связь. Автомобилисты отделены от велосипедистов только разметкой. Счастливую освободят от движения общественного транспорта.
| Для двухколесных на переходах предусмотрели отдельный участок. Но все равно те должны спешиться. «Ты против пешеходных переходов для велосипедистов?» — спросил вице-мэр Екатеринбурга Евгений Липович у своего подчиненного Николая Сметанина. «Я не против, но их нужно организовывать. Заводить для них отдельные фазы на светофорах, что ли?» — ответил Сметанин. Чиновники согласились, что пешеход должен иметь приоритет перед велосипедистом в случае пересечения их траекторий. |
Третьим пунктом назначения проверяющих из ратуши была улица с богатой историей. В декабре 2015 г. прокуратура обязала мэрию построить проезжую часть с нормальным, асфальтированным покрытием. 600-метровый участок Мехренцева представлял собой грунтовую дорогу. Любые осадки и оттепели превращали ее в грязевую кашу. И вот наконец дорогу показали чиновникам.
| Пока подрядчик закончил только первый этап строительства. Окончание всех работ запланировано на октябрь-ноябрь 2017 г. |
На Мехренцева пешеходная зона выложена булыжником с устройством псевдогазона с зеленой травой.
| Такой вариант позволяет избавиться от грязи и обеспечить дренаж. Такие проекты часто можно увидеть в Европе. |
Александр Якоб, сити-менеджер Екатеринбурга:
— Сегодня можно говорить о том, что появляется новый стандарт дорожного строительства. При выдаче технической документации мы прописываем в ней не только элементы дорожной инфраструктуры, но и элементы окружающей дорогу среды. Это подразумевает применение современных материалов и поиск нестандартных решений.
Все три объекта построены за счет городского бюджета. Педагогическая и Счастливая стоили примерно по 40 млн руб., Мехренцева — свыше 100 млн руб.
Снег, сопровождавший муниципальных служащих во время объезда и уже плотно уложенный на землю, в ближайшие дни закроет сезон строительно-ремонтных работ.
