Так все-таки — шипы или «липучка»? Вот какие зимние шины на самом деле предпочитают в России

Шипы или «липучка», что лучше: какие данные говорят напрямую

Самое надежное — производство и продажи. Благо, что-что, а шинами Россия заваливает сама себя. До 2022 года локально выпускали шины сразу шести крупных международных брендов: Continental, Michelin, Pirelli, Nokian Tyres, Bridgestone и Yokohama. Сейчас остались только «Ёкохама» и «Пирелли», остальные называются как-то по-другому. Но производство продолжается, и немаленькое: если брать последний полный год, 2025-й, — это 28,1 млн легковых шин.

И они все посчитаны: с 2016 года различную продукцию (от обуви и табака до шин) метят маркировкой «Честный знак», которую шлепают все официально работающие тут производители, импортеры, оптовики и розничные продавцы. Они же передают в общую систему сведения о движении продукции: от выпуска или ввоза до продажи. И это сейчас, пожалуй, самый достоверный ответ на вопрос «липучка» или шипы.

Из 28+ млн произведенных в стране шин почти половина продаж пришлась на летние, вторая половина распределяется так:

• зимние шипованные — 31% конечных продаж;
• нешипованные зимние — 18%.

Что лучше — «липучка» или шипы: какие данные говорят косвенно

Разрешить вечный спор пытаются также социологи и СМИ. Но тут доверять с осторожностью: стабильно возникают вопросы к выборке респондентов и итоговой репрезентативности в целом. Обычно примерно любые опросы — это когда случайный мимо проходил тычет пальцем или мышкой в тот или иной вариант. И эти «тыки» потом натягиваются на глобус.

Но в случае с зимними шинами важно то, что эти опросы и подсчеты регулярно коррелируют с продажами, пусть и не процент-в-процент. Если брать прошлогодний массовый опрос предпочтений по зимним шинам агентства «Автостат», например, то по выборке из 3 000 опрошенных автомобилистов:

• 77,2% — за шипованные,
• 22,8% — фрикционные aka липучка.

Перекос в сторону шипованных — опять более чем двукратный, что бьется с производством и продажами по России.

Не менее косвенно, хотя и близко к тексту, о предпочтениях говорят и данные онлайн-платформ по своим продажам. Если взять сводку «Авито» за III квартал 2026 года, то опять:

• продажи новых шипованных за год выросли на 15%,
• нешипованных — только на 8%.

Абсолютных значений по тиражам продаж не приводят, только динамику. Но и она в пользу шипов. Как и объем в общей структуре предложения: по данным платформы, шипованные покрышки — это 65% от всех продаж.

А есть ли универсальный ответ, шипы или «липучка»?

Человечество давно мечтает о волшебной шине-гермафродите. Чтобы там и тычинки были, и пестики. И когда надо появлялось одно, а когда не надо — не появлялось. Над такой чудо-шиной упорно корпели кудесники из финской Nokian.

И много лет это был гвоздь программы во время каждого визита журналистов в испытательный центр в Ивало: со словами «А сейчас будет фокус-покус» Матти Мори из Nokian выкатывал «Порш Кайен», обутый в прототип «липучки» с шипами. Которые выдвигались по нажатию волшебной кнопки в салоне.

Но в ответ на вопрос

«Когда же, когда же такое можно будет купить?!»

Матти показывал на небо и с криком «Смотрите — птеродактиль!» куда-то убегал.

В очередной раз не могу не восхититься финнами: они сделали это. Пусть и не в той форме, в какой обещали. Никакой кнопки — при падении температуры ниже определенной отметки шипы сами выдвигаются из протектора (мальчикам знакомо это чувство), а когда температура поднимается — задвигаются обратно.

Эта штука уже в серии, ее можно купить, зовется она Hakkapeliitta 01. Но есть нюанс: Nokian из России ушел, питерский завод продали (теперь там Ikon), шипованную «липучку» 01 официально не купить. Можно купить неофициально: от 36 до 80 тыс. за колесо в зависимости от типоразмера. Это дорого. Адски. Если возьмем «народный» 225/55 R18, то

• «липучка» Ikon — ~17 770 руб. за колесо;
• шиповка Ikon — ~23 970 руб. за колесо;
• шиполипучка Nokian 01 контрабандой через белорусов — ~35 699 руб. за колесо.

Пояснительная бригада для самых маленьких

Шипованные и фрикционные зимние шины — это две разные сущности по конструкции обода, составу смеси и наполнению. У одних есть шипы, и они механически цепляются за обледенелую поверхность. «Вгрызаются» в нее.

Фрикционные aka «липучка» лишены металлических шипов и работают за счет мягкой резиновой смеси и рисунка протектора с множеством ламелей. В обледенелое они не «вгрызаются», отбрасывают из пятна контакта снег и влагу — за то и держатся.

«Липучка» тише, комфортнее на асфальте и традиционно лучше для городской зимы, когда (и если) дороги регулярно чистят от снега. Шипованные предпочтительны на голом льду и укатанном снегу, который почему-то забыли почистить.