Электромобиль или авто на бензине. Где водитель сэкономит больше

Стоимость топлива и электричества

Самая большая статья расходов — энергия, считает председатель Ассоциации развития электромобильного, беспилотного и подключенного транспорта и инфраструктуры Ия Гордеева. В Свердловской области бензиновый кроссовер при среднем расходе девять литров на 100 километров потребует около 132 тыс. рублей в год на топливо.

Электромобиль при зарядке только на публичных станциях потратит примерно 64 тыс. рублей, а при домашней по ночному тарифу — всего 12,4 тыс. рублей. Экономия составит около 68 тыс. рублей или до 119 тыс. рублей соответственно.

«Стоимость зарядки зависит от оператора и типа станции, но даже при использовании публичной инфраструктуры разница по сравнению с бензином остается заметной. Чем больше автомобиль проезжает за год, тем сильнее проявляется этот эффект», — рассказала Гордеева.

Если пересчитать расходы на один километр пути, разница становится еще заметнее. Для бензинового кроссовера стоимость поездки составит около 6,6 рубля за километр. У электромобиля при зарядке на публичной станции этот показатель будет около 3,2 рубля, а при использовании домашнего ночного тарифа — всего 62 копейки.

Даже зимой, когда расход энергии у электромобилей увеличивается на 20–30%, а у автомобилей с ДВС растет расход топлива, разница остается в пользу электротранспорта.

Стоимость обслуживания

Конструкция электромобиля заметно проще. Поэтому плановое обслуживание стоит примерно 10 тыс. рублей в год против 30 тыс. рублей у бензинового автомобиля.

Кроме того, благодаря рекуперации тормозные колодки и диски служат дольше. Это позволяет экономить еще около 8,5 тыс. рублей в год.

Главные недостатки двух вариантов

Электромобили отличаются более быстрым износом шин. Из-за высокой массы и большого крутящего момента расходы на их замену оказываются примерно на 15 тыс. рублей в год выше, чем у сопоставимого автомобиля с ДВС.

Еще один вопрос — ресурс тяговой батареи электромобиля. По оценкам экспертов, современные аккумуляторы теряют в среднем 2–3% емкости в год и обычно сохраняют более 90% первоначальной емкости даже спустя пять лет эксплуатации.

В отличие от электромобиля, бензиновому автомобилю требуется регулярная замена моторного масла, свечей, топливных и масляных фильтров, а также обслуживание двигателя и связанных с ним узлов.

Итог

При пробеге 20 тыс. километров в год электромобиль оказывается дешевле в эксплуатации. Если пользоваться публичными зарядными станциями, экономия на энергии и плановом обслуживании достигает около 81 тыс. рублей в год. При домашней зарядке по ночному тарифу она увеличивается примерно до 133 тыс. рублей, даже с учетом более быстрого износа шин.

• Проблемы с бензином в России начались в конце мая. Более 30 регионов ограничили его продажу. Водители в Екатеринбурге жаловались на закрытые АЗС и исчезновение бензина.
• Вице-премьер связал дефицит топлива с «прилетами» по НПЗ. До этого гигантские очереди на заправках объясняли ажиотажем после «многочисленных вбросов недостоверной информации».
• До конца 2026 года власти позволили производить топливо с большим количеством серы («Евро-3»). Но не всем НПЗ, а только тем, которые заключили с Минэнерго соглашения о модернизации до 1 июня 2019 года. Для стабилизации рынка также рассматривается вопрос возвращения топлива «Евро-2».

• В Екатеринбурге снова дорожает бензин. После нескольких недель затишья на заправках заметно переписали ценники.