Citroen C4: аттестат зрелости

Итак, новый Citroen С4: ему доработали «тележку», поколдовали над задней многорычажкой — там другие, например, сайлентблоки. В итоге возросла плавность хода, что чувствуется с самых первых километров.

Обратная сторона — управляемость. Рулится он, конечно, здорово — очень четкая, прозрачная и внятная обратная связь на руле — куда идут колеса, когда они соскользнут и что делать — чувствуешь буквально кончиками пальцев и тыльной стороной ладони.

«Спортивный» режим ситуацию не спасает — машина все равно слишком рано подтыкает повышенные передачи, ручной режим — фикция: коробка все равно переключится тогда, когда захочет, а не когда вам надо. В общем, «автомат» у «Ситроена С4» — самое слабое место. Советуем обратить внимание на механику. С ней хотя бы на обгон длинномеров за городом выходить не страшно.

Обидно, ведь 120-сильный движок 1,6 л — очень хороший, с приличным крутящим моментом и хорошей эластичностью. Но в паре с АКПП его достоинства растворяются.

И на этом критиковать, пожалуй, закончим. Ведь философия нового С4 — поспешай медленно. Вальяжно. С комфортом. и дело даже не в новой задней подвеске. А в том, как Citroen окутывает собой водителя.

А залезть туда стоит. Хотя бы ради того, чтобы поменять звуковое сопровождение поворотников! Да, французы есть французы. Они умудрились добавить такую колоритную опцию, как смена саундтрека для включенного указателя поворота. Вместо обычного «тик-так-тик-так» можно сделать «дынц-дынц» или даже «унца-унца» в стиле техно- или джангл-музыки. Забавно, но бесполезно. Лучше бы русский язык в меню сделали. Ведь даже собирается машина у нас в Калуге, а борт.компьютер говорит на всех басурманских наречиях, кроме великого и могучего.

Панель наконец-то стала современной: приятные кнопочки, здорово сделаны кнопки климат-контроля — их мало, они хорошо подписаны, и пользоваться ими очень просто и удобно. Наконец-то появилась современная магнитола: у прошлого С4, да что там — даже у премиального DS3 — был какой-то невыразительный аудитомагнитофон а-ля кассетничек «Романтик», а здесь уже пахнет 21 веком.

Задний ряд, по меркам гольф-класса, зауряден. Есть два просторных места, третье съедает выступающий тоннель в полу. Зато над головой стало больше «воздуха» — его теперь не съедает покатая крыша.

Внутри и вправду чувствуешь себя комфортнее и просторнее, несмотря на то, что по габаритам нынешний С4 раздался несильно.

А вот по ощущениям — даже очень раздался. Этот Citroen C4 уже не молодежный экстравагантный хэтчбек с искоркой азарта в повадках, но компактная семейная карета для людей, созревших к мягкому пластику, мягкой подвеске и мягким реакциям на рулёжку.

Да и французского шарма в нем не осталось: С4 стал строже, основательнее, а вольное обращение с плоскостями и гранями сменилось геометрией правильных форм и четких линий.

Доигрались до того, что с фронта С4 стал ну очень похож на Golf из Вольфсбурга. О как!

А ведь предшественника-то мы любили не за это

За тестовый автомобиль благодарим официального дилера Citroen, автосалон Авантайм

Текст: Кирилл Зайцев

Фотограф: Николай Ковалевский