Жить и ездить Teana приходится на родине медведей, дорожных заплаток, внезапных снегопадов и грунтовых дорог. Потому в Nissan подумали-подумали и решили: а почему бы не оснастить Teana полным приводом?
 |
|---|
| Сказано — сделано. Представительский седан отныне оснащается системой полного привода от Nissan Murano и перенастроенной подвеской |
Чтобы посмотреть на возможности подвески и трансмиссии обновленной Teana, мы выбрали маршрут вне ровных и гладких дорог. Да еще и прихватили дорестайлинговую модель: чтобы оценить, в каком направлении движется мысль инженеров и дизайнеров Nissan.
 |
|---|
| Дорожный просвет, как видим, подняли: со 135 мм до 170 мм. За счет других пружин машина стала выше, что, однако, не сильно отразилось на ходовых качествах. Говорят, она стала жестче. Если и так, то совсем чуть-чуть: плавность хода у японского седана по-прежнему выше всяких похвал |
Перед выездом из салона больше волновало другое: машина и так немаленькая, кузов высокий, да еще и клиренс задрали. Возникли опасения, что от этого пострадала управляемость и курсовая устойчивость. Но нет. По прямой Teana идет все также спокойно, неустрашимо и ровно. Раскачки кузова вдоль и поперек не наблюдается, а крены в поворотах совсем не ощутимы.
 |
|---|
| Что серьезно поменялось, так это динамика. На Nissan Teana сейчас ставят не архаичный автомат, а бесступенчатый вариатор. Поначалу удручило отсутствие ручного режима переключения. Впоследствии об этом никто не вспомнил |
Прыти рядного четырехцилиндрового мотора вкупе с вариатором хватает за глаза на резкие ускорения, динамичные обгоны и быстрый набор крейсерской скорости.
 |
|---|
| Отклики на акселератор нервные, моментальные. Напор тяги таков, что машину хочется пришпоривать вновь и вновь. Боевой такой бизнес-класс, задорный |
Как только Teana стала полноприводной, некоторые коллеги поспешили окрестить ее кроссовером. Опрометчиво, хотя не так уж и далеко от истины.
 |
|---|
| Девять месяцев в году здесь лежит снег, а когда он сходит, то обнажаются ямы по щиколотку и булыжники величиной с кулак. Вот потому-то в седане бизнес-класса появился полный привод от Murano с межосевой муфтой |
На скользком покрытии она должна сделать машину более предсказуемой и управляемой. Но это только в теории: за время теста дождик так и не пошел, проверить не было возможности. Зато оценили хорошую поворачиваемость машины.
 |
|---|
| Она, конечно, не нейтральная, как у спорткаров с филигранной развесовкой и самоблоками в трансмиссии. Но на указания руля и манипуляции с педалью газа реагирует очень точно, входит в виражи прогнозируемо и надежно |
На грунтовке Teana хороша: не рыскает в разные стороны, послушно управляется и хорошо держит дорогу.
 |
|---|
| При этом подвеска старается на все деньги: держит любые удары, смягчает все остроты и выступы. В этом у дорестайлинговой и обновленной Teana паритет: плавность хода от перемен под колесами не страдает в принципе |
Как изменится поведение на льду или на песке, сказать трудно. Задняя ось подключается автоматикой при малейшей пробуксовке передних колес. Только делает это с ощутимой заминкой. На рыхлом покрытии машина может успеть закопаться, прежде чем ее подтолкнут вперед задние ведущие.
 |
|---|
| Для таких, особо трудных, случаев есть возможность блокировки межосевой муфты со строгим разделением крутящего момента 50:50. Этот режим доступен на скорости до 50 км/ч. Поедешь чуть быстрее — он отключится автоматически |
Увеличенный дорожный просвет спасает днище от жесткого контакта с дорогой в большинстве случаев. Хотя ямы и холмики в ходе теста мы цепляли не раз даже со 170 мм под килем.
 |
|---|
| Визуально Nissan Teana смотрится интереснее многих конукрентов. Например, той же Toyota Camry, которую собирают по соседству — в Петербурге |
 |
|---|
| Массивная решетка радиатора и треугольные фары смотрятся богато, хотя и несколько грузно |
 |
|---|
| В салоне — традиционная японская пестрота: много кнопок, назначение которых, зачастую, понятно только после изучения мануала |
 |
|---|
| После рестайлинга машина получила навигацию с цветным экраном и камерой заднего вида. С этим проблем нет: дисплей контрастный, хорошо считывается на солнце; камера с разметкой, помогает маневрировать без оглядки на большие габариты авто |
 |
|---|
| Трехспицевый руль смотрится солидно, в руках лежит приятно. Кресло переднего пассажира теперь оснащается специальной подушечкой для ног. Если откинуть спинку подальше, можно ехать вразвалочку или вообще полулежа |
Гостеприимен задний диван: двоим — простор и раздолье, третий в принципе возможен: габариты Е-класса позволяют ехать сзади втроем без какого бы то ни было стеснения. Если же все-таки дуэтом, то можно порадоваться широкому подлокотнику с подстаканниками и индивидуальным пультом управления обогревом дивана и DVD. Если он есть, конечно.
В самых дорогих комплектациях можно заказать DVD-чейнджер и мониторы в подголовники. Весьма хитрый ход: медиасистема с цветным экраном и GPS кино не показывает. Придется доплачивать.
За все остальные новации — тоже. Стоимость Nissan Teana 4x4 начинается от 1075000 рублей, за самую дорогую версию полноприводного седана попросят до 1243 000 рублей.
 |
|---|
| Совсем недорого, если учесть, что конкурентов у Nissan Teana в такой разновидности совсем немного. На ум приходит, пожалуй, только Skoda Superb и Audi A6. |
Но последний — из премиум-сегмента, потому сравнение будет не совсем корректно.
 |
|---|
| Skoda Superb 4x4 ближе к нашему подопытному. Стоит чешский полноприводный седан от 1049000 рублей за версию с турбомотором 1,8 л |
Версия с двухлитровым турбодизелем обойдется в 1189000 рублей, а за самый лютый Superb 4x4 с мотором 3,6 л и коробкой DSG придется выложить 1699000 рублей.
Технические характеристики Nissan Teana| КУЗОВ | |
| Тип | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 488 |
| РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | 4850 |
| Ширина, мм | 1795 |
| Высота, мм | 1515 |
| Колесная база, мм | 2775 |
| МАССА | |
| Снаряженная масса, кг | 1572 |
| Полная масса, кг | 2080 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип двигателя | бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, с распределенным впрыском |
| Рабочий объем, см3 | 2488 |
| Расположение | спереди, поперечно |
| Число клапанов | 16 |
| Максимальная мощность | 167 л.с./123 кВт при 5600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 240 Нм при 4000 об/мин |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Тип коробки передач | клиноременный вариатор |
| Привод | полный |
| ШАССИ | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, МакФерсон, со стабилизатором |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная |
| Размер шин | 215/55 R17 |
| ТОРМОЗА | |
| Передние | дисковые, вентилируемые |
| Задние | дисковые |
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9,8 |
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| РАСХОД ТОПЛИВА НА 100 КМ ПУТИ | |
| Городской цикл, л | 12,5 |
| Загородный цикл, л | 7,5 |
| Смешанный цикл, л | 9,4 |
| Топливо | бензин, АИ-92-95 |
| Объем топливного бака, л | 70 |
| Стоимость | от 1 075 000 до 1 243 000 рублей |
 |
|---|
| Автомобиль Nissan Teana Four на тест предоставлен салоном Лаки-моторс |
66.RU
