Пост апокалипсиса: что роковой пятнадцатый сделал с автодилерами Екатеринбурга

К этой минуте продажи новых автомобилей сократились более чем на 40%, один очень крупный мировой игрок из страны ушел в принципе, еще несколько — в полуподвешенном состоянии, что не могло не сказаться на их партнерах на местах.

«Автобан» и «Автобан — Запад»

• Было: Chevrolet, Opel, Cadillac.
• Стало: продажа б/у автомобилей.

Одна из старейших групп региона потеряла крупнейшего партнера — General Motors. «Чисто политическим решением» назвал этот шаг президент ГК Анатолий Бартенев.

Номинально бренды GM еще присутствуют с широким ассортиментом «Кадиллаков» и Chevrolet Tahoe. Ходили слухи, что их место на Металлургов займет Renault, но пока портфель брендов пополнили только коммерческие Mercedes-Benz и в другом месте. Площадку на Щербакова отдали под trade-in.

«Глазурит»

• Было: Chevrolet, Opel, Cadillac.
• Стало: Lada, УАЗ.

Вторым дилером, который пострадал от шага GM, стал «Глазурит». В отличие от «Автобана», это не часть группы, а самостоятельный игрок. Еще прошлой зимой в кулуарах ходили разговоры о возможной продаже «Глазурита» другому крупному холдингу, но в итоге спасаться от бегства GM пришлось самостоятельно — нашепромом.

Старт вышел хорошим: об этом говорит хотя бы тот факт, что «Глазуриту» в числе избранных дилеров I эшелона доверили презентовать Екатеринбургу «Весту». Примечательно, что на сайте новорожденного бренда Ravon (экс-Daewoo) в качестве дилера в Екатеринбурге помечен также «Глазурит», хотя продажи начнутся уже в 2016 Пока, как рассказали порталу 66.ru, «машины уже в наличии, и салон оформлен. Сайт сейчас в разработке и актуальная информация по автомобилям будет на нашем сайте».

«Honda на Бебеля» («Уникум-Моторс»)

• Было: Honda.
• Стало: Honda + Mitsubishi.

Вторыми, кто побежал из России, стала японская Honda: персонал местного представительства сокращен до минимума, присутствие — чисто на бумаге: ввозом и продвижением автомобилей будут заниматься дилеры напрямую, без импортера. Дело хлопотное, не всем интересное. Поэтому «Honda на Бебеля» рядом с прежней вывеской поставили еще одну — с тремя рубинами. Не самый очевидный выбор (-66% по городу по итогам 10 мес. 2015-го), но даже так Mitsubishi выглядит привлекательнее, чем Honda (-77%).

Практика превращения монобрендовых салонов в мультибрендовые появилась на рынке Екатеринбурга в прошлом году. Как показал опрос Портала 66.ru, не все импортеры готовы решиться на такой шаг и не позволяют размещать по соседству конкурентов. Mitsubishi в этом вопросе оказалась гибкой.

«Автоплюс СЕАТ»

• Было: SEAT.
• Стало: «Авто-Плюс-Сервис».

Формально SEAT объявил об уходе еще в конце прошлого года, но технически он состоялся только в январе.

На месте бывшего салона появился большой сервисный центр — подробнее о мотивах такого шага глава ГК «Автоплюс» Павел Шестопалов рассказывал Порталу 66.ru накануне открытия. Расширять портфель брендов и вкладываться в новые площадки группа пока не планирует, а вот в развитие существующих клиентских сервисов — да: в конце осени ГК «Автоплюс» первой в регионе запустила онлайн-витрину автомобилей, которой некогда было заниматься на волне ажиотажа прошлых лет.

«УралФрансАвто»

• Было: Peugeot.
• Стало: Volvo.

Обвал продаж в 10 раз — повод задуматься о смене приоритетов. Поэтому на классическом уже месте Peugeot в Екатеринбурге — проспекте Космонавтов — откроется салон Volvo. Объемы продаж, кстати, сопоставимые: за 10 мес. 2015-го продано по 97 штук тех и других.

«Авантайм»

• Было: Citroen.
• Стало: банкротство.

За углом, в квартале оттуда, все еще хуже: сначала Citroen на Космонавтов сменил Chery, а под конец года обанкротился и салон на Московской: «ЮниКредитБанк», основной кредитор, потребовал взыскать с должника 290 миллионов рублей. Должник посчитал работу с французскими брендами «неперспективной» и сосредоточился на других направлениях — в частности, на сервисе.

История взаимоотношений «УралФрансАвто» и «Авантайма» с иностранными брендами — одна из старейших в стране: заниматься Peugeot они начали еще в 1999 году.

«KIA на Металлургов»

• Было: KIA.
• Стало: BMW.

Под занавес года пришла новость и с западной оконечности города: KIA на Металлургов закроется, вместо него будет полноценный салон BMW. Топ-менеджеры «Оками» объяснили это тем, что на плановые объемы салону KIA выйти не удалось, а под новый салон BMW место они и так искали уже какое-то время. Строить новое — дорого, реконструировать имеющееся — существенно дешевле.

Примечательно, что прямо напротив есть уже готовый и пустой салон BMW — это дилерский центр разорившегося «БауэрХофа», красиво и торжественно открытый в конце 2011 года. Но желающих приобрести его за последние два года так и не нашлось, хотя переговоры идут. Потенциальных инвесторов отпугивает цена: по нашим данным, это свыше 400 миллионов рублей.

Еще один итог года: ни один из дилерских холдингов региона не сменил владельцев. В прошлый кризис, напомню, разорившийся «Автоленд» отошел московской «Независимости». В этот раз никто такими покупками не интересуется. Показателен один кулуарный диалог с крупным игроком екатеринбургского авторынка:

— Почему вы бизнес не продадите и не уедете куда-нибудь в Швейцарию?
— А кто у меня его купит?

— Genser какой-нибудь. Или «Рольф».
— Чего смеяться: «Дженсеру» бы самому выплыть.

Выплывать всем придется долго: по прогнозам коллег из «Автостата», в начале следующего года продажи могут упасть еще сильнее, а хоть какой-то рост возможен только при благоприятном общеэкономическом фоне и, конечно, при росте цен на кормилицу-нефть. Говорят, он случится к 2040 г. То есть осталось потерпеть где-то 9125 дней.