Skoda Octavia

Странное дежавю: снова (запоздалая) презентация, снова Анапа, снова «Октавия». Правда, посадка в этот раз не вынужденная (шторм, Геленджик закрыт), а целенаправленная. И «Октавия» уже не A7 FL, а полновесная A8.

Если вам кажется, что запахло настоящей Премиальностью и Успехом, вам не кажется. В России стартовало IV поколение «Октавии», которая теперь лучше, чем когда-либо (не совсем), и дороже, чем когда-либо (о, да).

В эти минуты показывают новое поколение Skoda Octavia для России, и показывают патетично: в посольстве Чешской Республики. Наш автомобильный обозреватель уже на месте и ничему не удивляется: с оглядкой на путь, пройденный «Шкодой» за последние 30 лет, все очень даже скромно — могли бы и в Кремле презентоваться.

Вслед за VW, Subaru и многими другими в гонку на повышение включились чехи. И сразу весьма активно.

C первых фото фейслифта Skoda Octavia не припомню восторженных криков вроде: «О, да — вот теперь что надо!» Может, мы слишком суровы, и эти глаза, напротив, то, что «консервативной» Octavia и было нужно?

В стародавние времена по цене базовой сегодняшней «Октавии» с ГЛОНАССом и мотором 1,6 можно было купить две Octavia Tour и получить коврики в подарок.

Прошлогодние слухи оказались правдой: после рестайлинга Skoda Octavia стала немножечко Е-классом.

«В странах народной демократии» или что-то типа «Автомобильная промышленность народной Чехословакии» — так озаглавил бы статью трижды краснознаменный ордена Ленина журнал «За рулем», будь сейчас 1958 год. К счастью, это не он, на дворе не социализм, да и «За рулем» читают в другом месте.

Вседорожный Scout к нам придет только летом, но как себя ведет Octavia с четырьмя ведущими, можно судить уже сейчас — по универсалу Combi.

Так ожидаемо, что даже скучно. Но оттого не менее хорошо.

От Праги до Дрездена — два часа езды. Или в два раза меньше — если на максималке с утопленной в пол педалью газа. Новый хот-хэтч Octavia RS умеет и так. Пристегнулись? Топим!

Сегодня завершаем серию публикаций про длительный тест-драйв новой «Октавии» с калькулятором наперевес.

Новую «Октавию» мы уже опробовали в качестве туристического авто для дальних странствий, объехали несколько регионов и даже попали в ДТП. Теперь настал черед взглянуть на нее через призму серых будней. Хороша ли в быту?

Как за один уикенд погладить бронзового кота, метнуться из Поволжья в как бы Монако и обратно, а напоследок пройти краш-тест новой машины, расскажем только мы.

С новой «Шкодой» есть всего одна проблема: трудно убедить себя, что сочетание «Octavia» и «миллион с гаком» — это нормально, естественно и вовсе даже не зазорно.

Едва ли припомню, когда в последний раз на презентации машины был такой ажиотаж на грани давки.