Регулярное техобслуживание автомобилей Опель, как и других транспортных средств, включает в себя замену моторного масла. Мы разберем, как проходит этот процесс на Астра Н. Стоит отметить, что на всех машинах алгоритм замены смазки остается одинаковым.
Если машина еще на гарантии, то никакого гаражного обслуживания — технические жидкости меняются только в авторизированных сервисных центрах. Кроме этого, страховые компании иногда прописывают такой же пункт в своих договорах. Если есть подозрения на поломку, то также лучше поехать в сервис, где проведут диагностику машины.
Наша статья для тех, кто не боится залезть под машину и запачкать руки, к тому же не ограничен «бумажными» обязательствами.
Краткая теория
Перед тем, как лезть под машину, нужно внести немного понимания в процедуру замены смазки в двигателе:
- Меняется не только жидкость, но и фильтр.
- Производители рекомендуют менять смазку в моторе не реже 15 тысяч километров пробега (это может потребоваться и раньше, что зависит от манеры езды и качества материалов).
- Смазка меняют на прогретой машине.
- Вакуумный забор менее практичен, чем слив из поддона (при нем мусора остается больше).
- Резиновый уплотнитель от крышки фильтра на этой машине тоже меняется вместе с маслом.
Важно! Если заливается, то же масло что и в предыдущий раз, то промывать двигатель нет необходимости.
Что понадобится для замены
Чтобы во время техобслуживания меньше отвлекаться, лучше заранее подготовить все необходимое:
- Масло (для Opel Astra H это около пяти литров, точнее узнать можно в эксплуатационной книге).
- Масляный фильтр.
- Ключ «звездочка».
- Ключ на 14
- Торцевая головка на 24.
- Емкость для стекания отработки.
Если планируется переход на новое масло, то придется еще и промывать двигатель, для чего понадобится специальная жидкость. Эту же процедуру проводят, когда отработка сильно темная.
Записаться на замену масла в специализированном сервисе можно на сайте Опель.Ремонт-Лидер.ру!
Сливаем старое масло
Сначала заводят мотор и дают ему выйти на рабочую температуру. Далее загоняют машину на яму или эстакаду. Снимаем защиту картера, для этого откручиваем ключом на 14 четыре болта.
Протираем сливную пробку на двигателе, чтобы убрать всю грязь. Подставляем тару для отработки (лучше не допускать ее попадания на землю). Откручиваем пробку (аккуратно масло горячее). И ждем, пока стечет масло.
Если планируется промывка, то фильтр снимать не нужно. Закручиваем пробку и заливаем жидкость, как сказано в инструкции. Заводим машину минут на 10. Глушим мотор и сливаем промывочную жидкость так же, как и отработку.
Замена фильтра
Крышка фильтра откручивается торцевой головкой на 24 (возможно будет не обойтись без удлинителя). Нужно запомнить, в каком положении стоит фильтр, чтобы новый элемент поставить так же. Убираем прокладку и вкладыш, промываем крышку. Установка нового элемента возможна только после полного высыхания крышки.
Прежде чем вкручивать фильтр, его заполняют маслом. Далее ставят прокладку на крышку, перед этим смазав ее. Устанавливают фильтр в нужном положении. Закручивают пробку для слива масла.
Заливка масла
Новая смазка заливается через соответствующее отверстие сверху двигателя. Вливаем объем меньший, чем это написано в сервисной книге. Щупом проверяем уровень масла — он должен быть посередине, между значком «мин» и «макс». Закручиваем крышку и запускаем мотор. На приборной панели загорится значок нехватки смазки, но он погаснет через несколько секунд. Пока мотор работает на холостую, проверяем, нет ли нигде течи.
Глушим машину, ждем, пока жидкость стечет в поддон, и снова проверяем его уровень. Если смазки не хватает, то доливаем ее.
