«Уральские авиалинии» обратились в Российскую ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта. Там предложили снять с авиакомпаний обязанность маркировать любые запчасти для ремонта и обслуживания самолетов. В «Уральских авиалиниях» считают, что расширение списка товаров с обязательной маркировкой усложнит обслуживание флота и в итоге подтолкнет рост цен на авиабилеты.
Инициатива появилась после вступления в силу новых правил маркировки радиоэлектроники. С 1 мая участники рынка должны наносить маркировку на ее определенные виды в системе «Честный знак», чтобы подтверждать подлинность и качество такой продукции.
Перевозчики по несколько раз в год вывозят оборудование за рубеж на тестирование и ремонт к производителям. После возвращения деталей в Россию «Уральские авиалинии» везут их на специальный таможенный склад с оборудованием для маркировки. Вся процедура растягивается на несколько недель, рассказали в компании.
В «Ростехе» и Центре развития перспективных технологий, который управляет системой маркировки «Честный знак», объяснили РБК, что новые правила не затрагивают комплектующие для ремонта самолетов и касаются только радиоэлектроники, которую ввозят в Россию для последующей продажи.
- «Уральские авиалинии» продлят срок эксплуатации самолетов Airbus. Специалисты авиакомпании в собственном техцентре будут продлевать летный ресурс Airbus за пределы заводского лимита в 96 тысяч часов. Раньше такие работы могли проводить только за границей.
- Почти четверть самолетов «Уральских авиалиний» простаивала из-за санкций. Пассажирские перевозки компании за прошлый год сократились. Сейчас ситуация с лайнерами улучшилась, но часть из них все еще невозможно отремонтировать.
