Со 2 по 5 марта авиакомпании выполнили 105 вывозных рейсов в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Минеральные Воды, Махачкалу, Казань и Краснодар (97 из ОАЭ, а восемь из Омана), сообщили в Минтрансе. В Россию доставили 21 тыс. пассажиров. 6 марта выполнили еще 34 вылета и вернули из зоны конфликта 7,7 тыс. граждан.
Минимальные убытки для каждого 180-местного самолета, по мнению экспертов, могут достигать 1,5–3 млн рублей, а широкофюзеляжных бортов — еще больше. Кроме того, в первые числа марта отечественные и зарубежные авиакомпании отменили 216 рейсов в ОАЭ и другие страны Персидского региона. Возвратили более 10 тыс. билетов, сообщил Минтранс. Их стоимость может достигать 400 млн рублей.
Только в первую декаду марта из-за прекращения продажи билетов и на вывозных рейсах убытки авиакомпаний могут достигнуть 1 млрд рублей, подсчитали «Известия». Крюк в обход Ирана увеличивает дальность полета примерно на треть. В результате полеты по безопасным маршрутам потребуют порядка 40 тыс. долларов допрасходов только с одного рейса одной авиакомпании, объяснил директор авиакомпании «Геликс» Вадим Балдин.
Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров считает, что если война затянется, авиасообщение придется кардинально перестраивать. Уже сейчас прокладывают безопасные маршруты в обход Ирана. Airbus А320 летают через Оман, Пакистан, Афганистан, Узбекистан и Казахстан. Стыковочным хабом для полетов в Египет и Европу может стать Стамбул, а на Мальдивы — аэропорты Индии.
Эксперты рекомендуют при выборе билетов на турсезон 2026 года избегать стыковочных рейсов в аэропортах Дубая, Шарджи, Абу-Даби, Дохи, Манамы, Эль-Кувейта, Тегерана, Израиля, Аммана, Эр-Рияда, Джедды и Маската.
Аналитики предупреждают, что цены на туры в Турцию или Египет могут вырасти. Летать на Мальдивы будет сложнее, считает основатель сервиса безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков. В качестве резервных хабов могут использоваться, например, индийские аэропорты. Для этого придется делать крюк, который увеличит время в полете на два-три часа и дальность на 20–30%. Настолько же вырастут и затраты на перелет. Не исключено, что их возложат на плечи пассажиров.