Для анализа я взяла вагоны Tatra T3 (их больше, чем других моделей, и ездят они дольше), одновагонный «Львенок» и трехсекционный «Кастор», так как именно они составляют основу трамвайного парка Екатеринбурга. Вне зачета будет идти пятисекционный трамвай «Арктур», так как он тоже ездит по улицам города, но не находится в собственности. На каждом из них я уже покаталась и выписала себе шесть критериев, по которым буду оценивать вагоны. За каждый из них я буду давать по баллу.
Tatra T3
Заметно, что это очень старые, пожившие трамваи, но работники тщательно следят за ними. На некоторых маршрутах даже есть фирменные оттенки — как сочетание бежевого и бордового на 1, 19 маршрутах. Но на большинстве маршрутов встречаются разноцветные трамваи с рекламными объявлениями. Для Москвы и Чехии, где их создавали, такой транспорт — музейный экспонат, а для Екатеринбурга — узнаваемый символ города.
| |
|---|
«Кастор»
Вагоны выглядят дерзко и современно. Кабину водителя обрамляет световая лента — это позволяет узнать трамвай издалека. Жители города уже привыкают к его внешнему виду, но их все равно регулярно фотографируют, когда видят. Окрас вагонов — в едином стиле.
| |
|---|
«Львенок»
В городе их всего два (остальные катаются по ветке в Верхнюю Пышму, поэтому не относятся к Екатеринбургу). Они стильные, но тоже не в единой цветовой гамме. Кабина водителя в них кажется больше, чем в остальных трамваях.
| |
|---|
«Арктур»
Этот трамвай абсолютно идентичен «Кастору» (как снаружи, так и внутри), только у него есть дополнительные две секции. Он настолько длинный, что занимает всю платформу на остановках и разворотных кольцах — это выглядит впечатляюще.
| |
|---|
Балл уходит «Кастору». Он красивый, современный и при этом выглядит необычно. «Татра» тоже могла бы получить балл, но из-за разноцветной рекламной окраски она его не получит. Если бы «Арктур» был на балансе города, то он бы безоговорочно выиграл.
Ступеньки
В Tatra T3 три ступени. Если на первую подняться можно легко, то на последующие — уже с усилием, особенно для людей в возрасте. Они довольно высокие.
| |
|---|
| |
|---|
У «Кастора», «Арктура» и «Львенка» по одной ступени. Они относятся к низкопольным трамваям. Когда трамвай стоит у платформы, то заход в него получается почти на одном уровне. Но когда трамвай останавливается на остановке без платформы, ступенька получается довольно высоковата.
| |
|---|
| «Кастор» |
| |
|---|
| «Львенок» |
Баллы уходят всем низкопольным вагонам.
Отопление
В Tatra T3 нет кондиционера. Зато вдоль всего салона установлены печки, и жарят они очень сильно. Были случаи, когда у людей плавилась обувь, если они ставили ноги на части с обогревом. Отключаются они только по просьбе к водителю.
| |
|---|
У «Кастора», «Арктура» и «Львенка» есть кондиционер. В жару в салоне прохладно. Правда, периодически они ломаются. Еще там есть конвекторы, которые тоже отапливают салон в холодное время года.
| |
|---|
| «Кастор» |
| |
|---|
| «Львенок» |
По баллу уходит вагонам с кондиционерами.
Высота сидений
При моем росте в 170 см сидения в Tatra T3 для меня находятся чуть ниже колена. На них удобно садиться.
| |
|---|
У «Кастора», «Арктура» и «Львенка» сидения внутри вагона находятся на разных уровнях. Большинство из них — на платформе. Из-за этого они довольно высокие даже для меня — на уровне середины бедра. С ростом в 170 см приходится вставать на цыпочки, чтобы полностью сесть. Либо подниматься на ступеньку и биться головой о поручень.
| |
|---|
| «Кастор» |
| |
|---|
| «Львенок» |
Балл отдаю Tatra T3.
Обзор из окна в конце вагона
Это мой субъективный критерий, который я включила исключительно по собственному желанию. Мне нравится ездить в конце вагона и смотреть из окна. И, по моим наблюдениям, я такая не одна.
В Tatra T3 довольно широкий обзор. У вагонов разная комплектация: в некоторых на задней площадке стоит по два кресла, в других — по три, а в остальных их вообще нет. Там, где сиденья есть, посмотреть из окна не получится — они стоят спиной к окну.
| |
|---|
В «Касторе» самый маленький обзор на задней площадке. Сиденья отделяет конструкция с техникой, которая дополнительно ограничивает возможность смотреть из окна.
| |
|---|
У «Арктура» вообще нет обзора на задней площадке, так как у трамвая с обеих сторон находятся кабины водителя.
| |
|---|
У «Львенка» самый широкий обзор на задней площадке. Окна большие, и сиденья находятся друг напротив друга, из-за чего удобно смотреть из окна. Эта часть вагона немного заужена, поэтому возникает ощущение, что ты находишься в кабине космического корабля.
| |
|---|
Балл уходит «Львенку».
В Tatra T3 вместительный и довольно свободный салон. Почти вся площадь занята сидячими местами (их от 23 до 32 шт. в зависимости от типа модели). Максимум в вагоне помещается 162 человека, а в сплотке (трамвай из двух вагонов) — 324 пассажира.
| |
|---|
В «Касторе» 64 места для сидения. Максимальная вместимость — 261 человек. Его ставят на маршруты вместо двухвагонных старых чешских трамваев. В салонах есть свободные площадки без кресел, где можно только стоять. Несмотря на то что по техническим характеристикам ширина «Касторов» и Т3 одинакова, пространство кажется более узким из-за платформ под сиденья. В проем с трудом влезают два человека. В Т3 такой проблемы нет.
У «Арктура» точно такое же строение, как и у «Кастора». Проход между креслами узкий, но площадок без кресел в нем больше, поэтому общая вместимость у него самая большая — 406 человек.
| |
|---|
У «Львенка» узкие изогнутые проходы между сиденьями и две площадки для стоячих мест. Максимально в вагоне помещается 155 пассажиров.
| |
|---|
Балл получает Tatra T3. Если бы «Арктур» участвовал в зачете, балл бы ушел ему.
«Кастор» и «Львенок» набрали по три балла. Они оказались лучше по внешнему виду, удобству ступенек и наличию кондиционера. У «Львенка» еще хорошая обзорная площадка в конце вагона.
Tatra T3 набрал два балла: за удобную высоту кресел и за самый главный показатель — вместимость.
Если бы «Арктур» был в парке Екатеринбурга, он бы выиграл с четырьмя баллами. Он проигрывает только по высоте кресел и узкому салону.