Внимательно смотрим, на чем мы ездим. Сравнительный обзор екатеринбургских трамваев
Для анализа я взяла вагоны Tatra T3 (их больше, чем других моделей, и ездят они дольше), одновагонный «Львенок» и трехсекционный «Кастор», так как именно они составляют основу трамвайного парка Екатеринбурга. Вне зачета будет идти пятисекционный трамвай «Арктур», так как он тоже ездит по улицам города, но не находится в собственности. На каждом из них я уже покаталась и выписала себе шесть критериев, по которым буду оценивать вагоны. За каждый из них я буду давать по баллу.
Внешний вид
Tatra T3
Заметно, что это очень старые, пожившие трамваи, но работники тщательно следят за ними. На некоторых маршрутах даже есть фирменные оттенки — как сочетание бежевого и бордового на 1, 19 маршрутах. Но на большинстве маршрутов встречаются разноцветные трамваи с рекламными объявлениями. Для Москвы и Чехии, где их создавали, такой транспорт — музейный экспонат, а для Екатеринбурга — узнаваемый символ города.
«Кастор»
«Львенок»
Баллы уходят всем низкопольным вагонам.
Отопление
В Tatra T3 нет кондиционера. Зато вдоль всего салона установлены печки, и жарят они очень сильно. Были случаи, когда у людей плавилась обувь, если они ставили ноги на части с обогревом. Отключаются они только по просьбе к водителю.
«Кастор»
«Львенок»
По баллу уходит вагонам с кондиционерами.
Высота сидений
При моем росте в 170 см сидения в Tatra T3 для меня находятся чуть ниже колена. На них удобно садиться.
«Кастор»
«Львенок»
Балл отдаю Tatra T3.
Обзор из окна в конце вагона
Это мой субъективный критерий, который я включила исключительно по собственному желанию. Мне нравится ездить в конце вагона и смотреть из окна. И, по моим наблюдениям, я такая не одна.
В Tatra T3 довольно широкий обзор. У вагонов разная комплектация: в некоторых на задней площадке стоит по два кресла, в других — по три, а в остальных их вообще нет. Там, где сиденья есть, посмотреть из окна не получится — они стоят спиной к окну.
В «Касторе» самый маленький обзор на задней площадке. Сиденья отделяет конструкция с техникой, которая дополнительно ограничивает возможность смотреть из окна.
У «Арктура» вообще нет обзора на задней площадке, так как у трамвая с обеих сторон находятся кабины водителя.
У «Львенка» самый широкий обзор на задней площадке. Окна большие, и сиденья находятся друг напротив друга, из-за чего удобно смотреть из окна. Эта часть вагона немного заужена, поэтому возникает ощущение, что ты находишься в кабине космического корабля.
Балл уходит «Львенку».
Вместимость
В Tatra T3 вместительный и довольно свободный салон. Почти вся площадь занята сидячими местами (их от 23 до 32 шт. в зависимости от типа модели). Максимум в вагоне помещается 162 человека, а в сплотке (трамвай из двух вагонов) — 324 пассажира.
В «Касторе» 64 места для сидения. Максимальная вместимость — 261 человек. Его ставят на маршруты вместо двухвагонных старых чешских трамваев. В салонах есть свободные площадки без кресел, где можно только стоять. Несмотря на то что по техническим характеристикам ширина «Касторов» и Т3 одинакова, пространство кажется более узким из-за платформ под сиденья. В проем с трудом влезают два человека. В Т3 такой проблемы нет.
У «Арктура» точно такое же строение, как и у «Кастора». Проход между креслами узкий, но площадок без кресел в нем больше, поэтому общая вместимость у него самая большая — 406 человек.
У «Львенка» узкие изогнутые проходы между сиденьями и две площадки для стоячих мест. Максимально в вагоне помещается 155 пассажиров.
Балл получает Tatra T3. Если бы «Арктур» участвовал в зачете, балл бы ушел ему.
Итог
«Кастор» и «Львенок» набрали по три балла. Они оказались лучше по внешнему виду, удобству ступенек и наличию кондиционера. У «Львенка» еще хорошая обзорная площадка в конце вагона.
Tatra T3 набрал два балла: за удобную высоту кресел и за самый главный показатель — вместимость.
Если бы «Арктур» был в парке Екатеринбурга, он бы выиграл с четырьмя баллами. Он проигрывает только по высоте кресел и узкому салону.
