Компания братьев Фероянов продолжит ремонтировать уральские трассы, несмотря на аресты и уголовное дело
До задержания братьев Фероянов «Союз Автодор» заключил контракты с «Уралуправтодор». Как минимум шесть из них все еще действуют.
«Исполнение контрактов продолжается в соответствии с их условиями. Сотрудничество с компанией зависит от их участия в [следующих] закупках и от соответствия требованиям действующего законодательства», — сообщили 66.RU в пресс-службе «Уралуправтодор».
В базе «Контур.Фокус» мы нашли следующие действующие контракты:
- до 20 мая 2025 года — капитальный ремонт двух участков дороги Р-254 «Иртыш»: Челябинск — Курган — Омск — Новосибирск, подъезд к Тюмени (стоимость контракта — 1,19 млрд рублей);
- до 30 июня 2025 года — содержание участка дороги М-5 «Урал»: Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск, подъезд к Екатеринбургу (475 млн рублей);
- до 31 августа 2025 года — содержание участка дороги М-5 «Урал»: Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск, подъезд к городу Екатеринбург (278 млн рублей);
- до 31 августа 2025 года — содержание участка дороги Р-242 Пермь — Екатеринбург (413 млн рублей);
- до 14 ноября 2025 года — ремонт 13 участков дороги М-5 «Урал»: Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск, подъезд к Екатеринбургу (1,6 млрд рублей);
- до 31 декабря 2026 года — капитальный ремонт участка дороги Р-351 Екатеринбург — Тюмень (1 млрд рублей).
Гаджи Ферояна и Мурата Ферояна задержали в конце января. По версии следствия, руководство компании «ДСУ-1» («Союз Автодор») предложило экс-главе «Уралуправтодора» (силовики не раскрывают его имя) взятку в виде услуги стоимостью 12 млн рублей, взамен они попросили покровительство при заключении контрактов. Дело касается эпизодов до 2022 года. С 2022 года начальником управления «Уралуправтодора» стал Андрей Жуков, следствие не имеет к нему вопросов.
«Союз Автодор» работает по всей России: в Ивановской, Ярославской, Владимирской, Костромской, Новгородской, Московской, Челябинской, Курганской и Свердловской областях.
