Путь багажа: зачем пассажирам приезжать в аэропорт за полтора часа до вылета

За одиннадцать месяцев текущего года аэропорт Кольцово обслужил около 5 млн пассажиров. Каждый день екатеринбургская воздушная гавань принимает и отправляет тысячи человек. Как правило, перед Новым годом и в период январских праздников активность путешественников увеличивается.

Даже если вы никогда не летали на самолетах, вы наверняка слышали, что в аэропорт нужно приезжать заранее. Специалисты называют оптимальным временем полтора часа. Мы попросили сотрудников авиакомпании «Уральские авиалинии» провести нас по пути пассажира и его багажа, чтобы понять, зачем так спешить на самолет и почему за 40 минут до отправления зарегистрироваться на рейс уже не получится.

Вот лаконичное объяснение для любителей краткости и инфографик:

А теперь подробнее:

К стойке регистрации подбегает последний опаздывающий пассажир. Еще пять минут, и регистрация на рейс в Москву закончится. Он спешно сдает багаж и получает посадочный талон. На его чемодан тем временем крепят бирку с номером рейса, ФИО, трехбуквенным кодом аэропорта и штрихкодом с номером бирки. Это гарантирует, что багаж не улетит в другой город

Рейс U6–300 «Уральских авиалиний» отправляется из Екатеринбурга в Москву в полдень. В 11:15 к стойке регистрации подбегает последний опаздывающий пассажир, и уже в 11:20 рейс исчезает с электронного табло. Это значит, что регистрация на него закончена, и даже если у путешественников есть билет, в самолет их уже не пустят. Исключение составляют только пассажиры без багажа, прошедшие онлайн-регистрацию.

За 40 минут до вылета закончится регистрация, и рейс исчезнет с табло

Как правило, за пять минут до окончания регистрации на рейс агент, который сидит за стойкой, принимает опаздывающих пассажиров без очереди. Пассажиры могут воспользоваться киоском саморегистрации и стойкой drop off, где специалисты принимают багаж на любой рейс.

Чтобы не стоять в очереди, можно воспользоваться киоском саморегистрации, а вещи сдать через стойку drop off, где принимают багаж на любые рейсы

За 40 минут до вылета (это время, к слову, установлено авиационными правилами) регистрация автоматически заканчивается, рейс закрывается. С финальными данными (количество зарегистрированных пассажиров, общий вес и особенности багажа) начинают работать сотрудники группы центровки.

В этот момент последний пассажир с посадочным талоном на руках отправляется на досмотр, а сданный им чемодан, снабженный биркой с номером рейса, ФИО, трехбуквенным кодом аэропорта и штрихкодом с номером бирки, едет по ленте в багажное отделение.

Регистрация заканчивается автоматически. Тем не менее агент берет это на контроль и дополнительно передает информацию о закрытии рейса. Отсюда же информация о количестве пассажиров и багаже поступает в службу центровки

Затем и пассажир, и багаж отправляются на досмотр. У пассажира весь процесс может занять от 5 до 10 минут, в зависимости от очереди

Досмотр пассажира (вместе с ожиданием своей очереди и выниманием из брюк пищащего ремня) может занять 5–10 минут. Столько же времени нужно службам аэропорта, чтобы еще раз проверить багаж, погрузить его и отправить к самолету. Первым делом чемодан просканируют и проверят на наличие запрещенных предметов. Затем на него наклеят бирку «Досмотрено» и отправят на ленту сортировки багажа. Оттуда его снимет грузчик и положит в тележку.

Багаж досматривают на наличие запрещенных к перевозке предметов, и, если все в порядке, на чемодан клеят специальную бирку «Досмотрено»

Еще один важный этап проверки — осмотр багажа специально обученными собаками

Тележки для каждого рейса разные, и гарантией того, что ваш чемодан проверен и допущен к перевозке в воздушном судне, является бирка с указанием номера рейса и пункта назначения, которая была прикреплена к багажу при регистрации. Именно по ней специалисты на сортировке определяют, в каком направлении отправятся чемоданы и сумки. Тогда же багаж проверяют собаки из кинологической службы на наличие запрещенных или опасных предметов.

Багаж сортируют по нужным тележкам специалисты службы наземного обслуживания

Диспетчеры группы центровки обеспечивают равномерную загрузку самолета, они следят, чтобы ни в какой части воздушного судна не было перегруза, что напрямую влияет на безопасность полета. Сразу после окончания регистрации специалисты автоматически получают финальную информацию о количестве пассажиров, о весе багажа и количестве чемоданов. Им также сообщают, есть ли какой-либо специфический багаж. К нему относятся, например, детские коляски, инвалидные кресла или оружие.

Диспетчер группы центровки дает рекомендации по оптимальной загрузке воздушного судна, чтобы полет был безопасным

На основании полученной информации составляется схема загрузки лайнера. Коммерческую загрузку важно правильно распределить, а специальный груз еще и правильно закрепить. Например, тяжелые 100-килограммовые сумки фиксируют, чтобы во время полета они не катались по багажнику.

 

Когда все сопроводительные документы готовы, багаж транспортируется к воздушному судну

Водитель буксирного тягача забирает сопроводительные документы и транспортирует багаж к воздушному судну. В это время — за 30 минут до вылета — начинается посадка в самолет. Пассажиры проходят к трапу с посадочными талонами, поднимаются на борт и рассаживаются по своим местам.

Параллельно в самолет начинают загружать багаж, почту и груз. По словам начальника службы наземного обслуживания Кольцово, чемоданы размещают в багажнике со скоростью около 100 килограмм в минуту. Это примерно 10 чемоданов (а таких чемоданов на рейсе может быть 120–150 штук). В итоге примерно за 20 минут до вылета заканчивается посадка пассажиров, а за 15 грузчики размещают в лайнере последний чемодан.

Пока пассажиры ищут свои места, специалисты службы наземного обслуживания укладывают их багаж в соответствии с рекомендациями группы центровки. На каждый чемодан в среднем уходит 6–10 секунд

Теперь специалистам остается только отдать бумаги о количестве пассажиров, груза и багажа старшему бортпроводнику и отправиться грузить багаж пассажиров следующего рейса. Самолет же цепляют к тягачу, убирают из-под колес колодки и выталкивают со стоянки на рулежную дорожку, откуда он вырулит на взлетную полосу.

Когда все готово, самолет выталкивают со стоянки на рулежную дорожку, чтобы он мог вырулить на взлетную полосу

Со своим багажом пассажиры встретятся уже в Москве. Специалисты выгрузят его из самолета и выложат на ленту, откуда люди смогут его забрать. К слову, если у пассажира возникнут к багажу какие-либо претензии (чемодан стал легче, от него отпало колесико или его вообще нет), ему нужно обратиться к специалисту за стойкой розыска багажа. Но сделать это нужно, не выходя из багажного отделения. В противном случае претензии будут считаться нелегитимными.

К такой стойке нужно подходить в случае, если с вашим багажом что-то не так

По словам сотрудников «Уральских авиалиний», процесс подготовки к вылету отлажен и основан на многолетнем международном опыте. Если авиакомпании будут принимать опоздавших пассажиров, их багаж придется везти к самолету на отдельной тележке, в документы, которые передает служба центровки, придется вносить изменения, и это приведет к задержке рейса. Как правило, исключения делают только для транзитных пассажиров, которые опаздывают на пересадку не по своей вине.