Евгений Липович: «Мы не рисуем новую маршрутную сеть, а оптимизируем общественный транспорт»

Наибольшая часть работы по внедрению в Екатеринбурге «новой транспортной реальности» будет выполнена этим летом. Об этом заявил заместитель главы городской администрации Евгений Липович. Речь идет прежде всего об оснащении остановочных комплексов информационными щитами с внятными схемами новых маршрутов общественного транспорта. Также за летние месяцы городская администрация собирается переместить часть остановочных комплексов ближе к перекресткам, чтобы меньше был переход при пересадке.

Что не успеют в этом году, планируют доделать в течение ближайших трех лет. В списке работ — обустройство 14 новых остановок, занижение бордюров в районе образования пересадочных узлов, а также обособление отдельных полос для общественного транспорта.

Разработчики маршрутной сети уверяют, что не надо бояться пересадок. По словам Андрея Толмачева, исследования показывают, что уже сейчас около 50% льготников и порядка 35% остальных пассажиров делают как минимум одну пересадку по маршруту следования.

Андрей Толмачев:

— Например, чрезвычайно много пассажиров утром делает пересадку из метро на трамвай на площади 1905 года. Но никто почему-то не задумывался, что между этими остановками пассажирам приходится преодолевать довольно большое расстояние. Новая маршрутная сеть предполагает перенос в том числе и трамвайных остановок ближе к выходам из метрополитена.

Предполагается, что на каждой остановке появится информационное табло, на котором удобно будет составить свой маршрут.

Маршрутная сеть — лишь часть работы городской администрации, направленной на модернизацию системы общественного транспорта в Екатеринбурге. Помимо разработок фонда «Город.PRO» существует еще четыре офис-проекта, каждый из которых занимается своим направлением работы.

Новая маршрутная сеть — это проектно-информационный блок. Всё, вокруг чего сейчас идут споры и ломаются копья, входило в задачи фонда «Город.PRO» по условиям муниципального контракта стоимостью порядка 8 млн руб.

Нормативно-правовой блок приводит все местное законодательство в соответствие федеральному закону №220 «Об организации регулярных перевозок пассажиров», который и послужил катализатором грядущих перемен в системе общественного транспорта Екатеринбурга.

Экономический блок исследует экономическую эффективность работы общественного транспорта. До 20 февраля экспертам предстоит подготовить и предложить для обсуждения на комиссии по общественному транспорту сетку повременных тарифов. Наиболее активно, по словам Евгения Липовича, обсуждаются тарифы по 45, 60 и 90 минут.

Транспортный блок объявляет конкурсы по маршрутам. Летом 2017 г. как раз заканчиваются пятилетние контракты с частными перевозчиками, заключенные городской администрацией в 2012 г., так что более удобного момента для внедрения новой системы не придумаешь.

Еще один офис-проект занимается модернизированием системы остановочных комплексов, и в его задачи входит оснащение их информационными табло — причем обязательно на двух языках. Также именно на этот проектный офис ложится задача переименовать остановки, названия которых повторяются. «Например, в Екатеринбурге существует пять остановочных пунктов с названием «Сады», — объясняет Евгений Липович. — Правда, на отдаленных территориях, но мы должны прийти к тому, чтобы таких случаев в городе не было совсем».