Ошибки, которые совершают 99% автолюбителей при замене антифриза

Владельцы автомобилей рано или поздно сталкиваются с вопросом замены антифриза. К выбору жидкости следует отнестись серьезно. Она выполняет важную задачу: защищает мотор от перегрева и обеспечивает хорошую работу системы охлаждения при морозах.

Многие задаются вопросом, нужно ли менять антифриз через каждые 50 000 км и какой лучше выбрать. Охлаждающую жидкость следует менять регулярно. Самый несущественный момент в выборе антифриза — это его цвет. А вот цена и бренд — то, на что следует обратить особое внимание.

Как часто нужно менять антифриз

В летний период автомобиль может «закипеть». Среди частых причин — забитый радиатор и вышедшая из строя помпа. На СТО хозяину автомобиля называют внушительную сумму, которую предстоит выложить за ремонт двигателя и озвучивают причину поломки — несвоевременно заменен антифриз.

Чтобы избежать таких ситуаций, нужно своевременно менять охлаждающую жидкость в транспортном средстве.

О том, что антифриз следует заменить, свидетельствуют следующие признаки:

• он меняет цвет;
• становится мутным;
• появляется много пены;
• приобретает желеобразную густую форму;
• в жидкости заметен осадок, хлопья.

В этих случаях нужно как можно быстрее слить старую охлаждающую жидкость и залить новую.

Самые распространенные ошибки

Около 99% автомобилистов совершают одни и те же ошибки, меняя антифриз. К тому же, многие считаются себя экспертами в этом вопросе и дают неправильные советы знакомым.

1. Цвет имеет значение. Фактически краситель добавляется в охлаждающую жидкость, чтобы она отличалась от других производителей. На качество антифриза это никак не влияет. При покупке товара нужно обращать внимание не на его окрас, а на допуск — совместимость с маслами.
2. Все охлаждающие жидкости одинаковые. На самом деле антифриз может быть разный. В автомобильной индустрии используются 3 типа жидкости: карбоксилатная (органические кислоты, соли), гибридная (минеральные соли), лобридная (органическая). Из-за разного состава, каждый антифриз работает по-разному. Например, для Форд и Шевроле нужны карбоксилатные антифризы. Автомобилям марки БМВ необходимы гибридные технологии.
3. Тосол подходит ко всем автомобилям. Тосол был разработан в 70-х годах в СССР. И предназначался он для двигателей того времени, в основе которых был чугун. В современном моторе присутствуют цветные металлы, поэтому тосол здесь противопоказан, особенно если это турбированные системы. Современному автомобилю, в который заливают тосол, грозит минимум коррозия и отложения в системе.
4. Зачем переплачивать — куплю дешевле! Чтобы удешевить антифриз, производители меняют в нем этиленгликолем на вязкий глицерин, который в добавок разбавляют метанолом. Эти вещества оказывают разрушающее действие на двигатель.
5. Антифриз Fill for Life менять не нужно. Это рекламная хитрость маркетологов. Охлаждающая жидкость обеспечивает работоспособность двигателя на протяжении 150–200 тыс. км, после чего его нужно заменить. 250 тыс. км для антифриза — это пока что из области фантастики.
6. Доливать нужно такой же антифриз. «Закипание» охлаждающей жидкости говорит о ее низком качестве; скорее всего это подделка. Поэтому доливать ее нет смысла — можно сделать хуже автомобилю. Лучше долить воды и записаться на СТО.
7. G12 — самый лучший! Из-за спецификации, антифриз G подходит к конкретным автомобилям (Фольксваген, Ауди, Сеат, Шкода, Порше, Бугатти). Для других авто — это неподходящий вариант.

Антифриз нужно подбирать с допуском под конкретную марку авто. Не нужно экономить на качестве, чтобы потом не переплачивать за ремонт мотора. Охлаждающую жидкость следует менять своевременно. При первых тревожных сигналах двигателя, нужно обращаться за помощью к специалистам.