Тормоза в автомобиле — залог безопасности дорожного движения

Даже самые лучшие шины не будут выполнять свою роль, если тормозная система выйдет из строя. Последствия пренебрежения этим компонентом могут быть трагичными. Как работает тормозная система, когда менять тормозные жидкости, что следует знать при самостоятельной проверке ее состояния, каковы симптомы поломки или износа отдельных узлов?

В двух словах о конструкции тормозной системы

Наиболее популярные тормозные системы основаны на дисковых и барабанных тормозах. Конструктивно они различаются довольно существенно. При этом некогда популярные барабанные системы постепенно уходят в прошлое.

Несмотря на существенные различия в конструкции обоих решений, принцип работы фактически одинаковый. Снижение скорости транспортного средства до полной остановки происходит за счет трения. В случае дисковой системы тормозные колодки прижимаются к диску, создавая сопротивление (трение), которое приводит к полной остановке автомобиля. Движение тормозных колодок запускается поршнем, выталкиваемым тормозной жидкостью при соответствующем давлении. Давление создается тормозным насосом при нажатии педали тормоза.

Из чего состоит тормозная система

Говоря простым языком, каждая дисковая тормозная система имеет:

• тормозные диски, прикрученные к ступице;
• тормозные колодки (фрикционные накладки);
• тормозные суппорты;
• тормозные магистрали;
• главный цилиндр;
• регулятор тормозного усилия.

Конечно, это самые важные элементы. В списке пропущены такие системы поддержки, как ABS, ESP или другие подобные решения.

Тормозные диски

Как и тормозные колодки, диски — это компонент, который со временем изнашивается. Поэтому следует учитывать необходимость периодической замены. Существует множество факторов, определяющих частоту замены дисков. Как правило, их заменяют реже, чем колодки. Автомобиль, эксплуатируемый преимущественно в городе, потребует более частого обслуживания тормозной системы.

Тормозные диски изготовлены из специальных металлических сплавов. Для их производства и обработки требуются исключительно точные станки. Стоит отметить, что во время торможения они часто достигают температуры, превышающую 500 °C. Поэтому неудивительно, что изготовление этого элемента требует большой точности и выбора соответствующего материала.

Тормозные колодки

Тормозные колодки, наряду с дисками, являются одним из наиболее важных элементов тормозной системы. Это изнашиваемая деталь, которая, как и тормозной диск, подвержена износу. Обычно колодки заменяют чаще, из-за материалов, из которых они сделаны. Их долговечность определить сложно. Это связано с тем, как используется машина и сколько километров водитель преодолевает. Безопасное значение, определяющее долговечность, составляет 40 000 км.

Во многих автомобилях наряду с заменой колодок также устанавливаются датчики износа. Свечение соответствующей лампочки на приборной панели указывает на необходимость замены имеющихся накладок.

Тормозные суппорты

Суппорт — как следует из названия — должен зажимать колодки на тормозном диске. Прессование осуществляется поршнем или поршнями. Их движение вызвано перекачиваемой тормозной жидкостью. Поршень сначала прижимает один блок к тормозному диску. В случае плавающих суппортов на следующем этапе второй суппорт тормоза прижимается к корпусу суппорта.

В зависимости от назначения можно встретить однопоршневые или многопоршневые суппорты. Как правило, в спортивных автомобилях используются многопоршневые суппорты из-за лучшей производительности и большей эффективности торможения.

Тормозная система, наверное, самый важный компонент в автомобиле. Заботясь о тормозной системе, водитель заботится о жизни других. Не только пассажиров автомобиля, но и других участников дорожного движения, в том числе пешеходов. Несмотря на такую важную роль, регулировка тормозной системы, а также ее ремонт не являются особенно сложными и дорогостоящими. Всегда необходимо следить за своевременной заменой колодок и дисков и не забывать периодически менять тормозную жидкость.