На Урале будут собирать самые быстрые поезда в России. Репортаж со стройки будущего завода-гиганта
Комплекс
Общая площадь будущего комплекса — 67 000 кв.м, но сухие цифры мало что говорят. Местные шутят, что «строят как еще одну Пышму». На самом деле, поменьше: как 9 футбольных полей.
Макет перспективного высокоскоростного поезда с «Иннопрома»
Достигать таких скоростей поможет, в том числе, выверенная аэродинамика: дизайн кузова спроектирован таким образом, чтобы снижать лобовое сопротивление, эффективно «рассекать» набегающий поток воздуха (и поменьше шуметь).
Под такие скорости придется возводить принципиально новую инфраструктуру — со старыми рельсами-шпалами 400 км/ч несовместимы. Работы по проектированию инфраструктуры ВСМ ведутся параллельно со строительством производства и поезда. Высокоскоростные магистрали будут полностью отличаться от привычных рельсов и шпал. Замруководителя центра управления проектами «Уральских локомотивов» Владимир Шабалин называет такое строение пути «безбалластным»: будет использована новая конструкция верхнего строения пути и контактной сети.
Весь состав, по плану, — это восемь вагонов четырех разных классов — от «туристического» и «эконома» до «первого». «Бизнес», кстати, — это еще не «первый», он будет чуть попроще. Весь состав рассчитан на 454 пассажира, которые за 2 часа 15 минут уже до конца десятилетия будут добираться из одной столицы в другую (сейчас — минимум 4 часа).
Высокоскоростная магистраль между Москвой и Петербургом станет первой, но не единственной — в перспективе высокоскоростные поезда свяжут Екатеринбург и Казань.
