Открой форточку, впусти дрона с посылкой: в Россию приходит физический интернет
Заказать товар в интернете и получить его через 10 минут — такая идиллическая картинка совсем скоро станет реальностью. В этом уверены эксперты Международного логистического форума, который проводится в рамках «Иннопрома».
В числе организаторов мероприятия — ГК «Деловые линии». Один из крупнейших российских грузоперевозчиков организовал визит на уральскую выставку основателя концепции физического интернета, профессора Технологического института Джорджии Бенуа Монтрея.
На «Иннопроме» профессор Технологического института Джорджии Бенуа Монтрей (на фото слева) и представитель ГК «Деловые линии» Михаил Петров подписали соглашение о популяризации физического интернета на территории РФ.
Физический интернет — инновационная логистическая концепция, активно внедряемая в Канаде, США, Швейцарии, Франции в последние годы. Ее разработали ученые из нескольких университетов Канады и США. Для перевозки сборных грузов они предложили использовать те же методы, на которых основана передача данных в цифровом интернете. Конечно, с учетом того, что физически товары по проводам передать невозможно.
Бенуа Монтрей, профессор Технологического института Джорджии, разработчик концепции физического интернета:
— Сейчас большинство ваших данных — неважно, о личной информации идет речь или это сведения о компании — хранится в облаке. Вы даже не знаете, где физически расположен сервер, с которого по вашему запросу выдается нужная вам информация. Ту же схему можно применить для доставки грузов.
Разработчики физического интернета предлагают создать сеть крупных логистических хабов и распределительных центров, в которых будут находиться наиболее востребованные товары разных производителей. Следующим шагом должно стать создание унифицированной тары, так называемых π-контейнеров, в которые можно загрузить все — от письма до холодильника и других крупногабаритных грузов. Транспорт, перевозящий грузы, должен быть адаптирован для загрузки этих контейнеров (за счет этого значительно снижается время загрузки). А сами контейнеры снабжаются «умными» метками, которые содержат адрес назначения.
Бенуа Монтрей:
— Доставлять товар адресатам может транспорт одной компании, в том числе — беспилотный. Даже если это компании-конкуренты, как, к примеру, PepsiCo и The Coca-Cola, они вряд ли будут возражать против такой схемы, если это выгодно. Сейчас ведь товары обоих производителей могут соседствовать в одном железнодорожном вагоне. Почему бы им не стоять рядом и в одном контейнере?
Для доставки грузов создатели физического интернета планируют использовать не только крупногабаритный транспорт, но и дронов. «В условиях города это идеальный инструмент доставки, — считает Бенуа Монтрей. — Успешные эксперименты с доставкой посылок беспилотниками уже провели несколько крупных компаний, например Amazon».
В декабре 2016 г. компания Amazon провела первую тестовую доставку с использованием беспилотника — устройство доставило собачий корм, заказанный на сайте. Пролетев около десятка миль, дрон доставил посылку весом 2,1 кг за 13 минут. Загрузкой, взлетом и посадкой дрона управлял автомат. Люди лишь контролировали процесс.
Михаил Петров, выступавший на форуме вслед за канадским ученым, пояснил, почему эта концепция кажется ему своевременной и перспективной.
Михаил Петров, директор управления по экспедиционной деятельности ГК «Деловые линии»:
— Сейчас пустые пробеги у любого российского перевозчика достигают 12%, средняя загрузка транспортных средств не превышает 70% от полезной вместимости. Физический интернет позволит поднять среднюю плотность загрузки и сократить количество пустых пробегов. Уменьшатся сроки доставки. В итоге логистическая составляющая в цене товара (а сейчас она доходит порой до 90%) значительно снизится. Это выгодно всем.
По данным Владимира Диденко, еще одного участника логистического форума, за счет унификации тары и протоколов доставки сроки прохождения любого груза от отправителя до адресата уменьшатся не менее чем на 36%.
Владимир Диденко, директор по развитию компании NS Logistic:
— Сейчас процесс грузоперевозок выглядит хаотично: два производителя, которые порой сидят рядом, могут отправить свои грузы одному и тому же адресату, используя каждый свою службу доставки или нанимая две разные транспортные компании. При этом их груз может занимать всего 30% фуры. В итоге перевозчик, чтобы минимизировать потери, ждет попутный груз, срок доставки увеличивается, цена растет.
Концепция физического интернета предполагает полностью открытые данные, которыми при формировании заказов могут пользоваться все отправители. А унификация тары обеспечит максимальную загрузку за минимальное время.
Физический интернет способствует рациональному использованию транспорта. По подсчетам Владимира Диденко, общий пробег автотранспорта сократится минимум на 27%, за счет этого уменьшится и потребление топлива — на 19–20%. А это в конечном счете значительно снизит нагрузку на дороги и выбросы CO<sub>2</sub> в атмосферу.
Как это ни странно, но создание специальной унифицированной тары для перевозок — тех самых π-контейнеров — не стало сюрпризом для российских компаний. Такие работы уже ведутся. Причем на Урале.
Павел Хилов, исполнительный директор ОАО «УралНИТИ»:
— Контейнеры должны отвечать ряду требований: быть герметичными и ударопрочными, легко разбираться и собираться, но при этом отвечать требованиям по безопасности — то есть несанкционированный доступ должен быть невозможен. Кроме того, они должны легко блокироваться, соединяться друг с другом, и максимально рационально использовать площади внутри фуры. Мы уже разработали такие решения и в третьем-четвертом квартале текущего года можем презентовать их предприятиям, которые в дальнейшем запустят массовое производство такой тары.
И докладчики форума, и представители компаний уверены, что физический интернет — наиболее вероятный и правильный сценарий развития логистических услуг.
Михаил Петров:
— Мы воспринимаем новую концепцию как некую стандартизацию в сфере логистики. Все компании смогут использовать совершенно одинаковые схемы, протоколы доставки грузов. Когда в 60-е годы прошлого века в обиход вошли стандартные контейнеры для автомашин и морского транспорта, это произвело революцию в логистике. Сейчас планируется такая же революция, но уже на более совершенном уровне. Что же касается «Деловых линий», то для нас физический интернет — это не только возможность за минимальное время и минимальные же для клиента деньги совершать доставку грузов, но и способ сделать рынок грузоперевозок прозрачным.
Исследование потенциала инновационной логистической концепции, проведенное американскими учеными еще в 2013 г., показало, что если бы 25% цепей поставок в США использовали структуру физического интернета, это привело бы к росту ежегодной прибыли более чем на $100 млрд, сокращению выбросов парниковых газов в атмосферу на 32%, снижению текучки среди водителей на 75%, уменьшению цен на товары для конечных потребителей.<br />
«День, когда дрон принесет к вашему дому посылку, не за горами, ждите, — шутливо заметил Владимир Диденко. — Надо лишь придумать, как сделать, чтобы эта посылка попала в ваш дом, даже если вас там нет. И при этом ваше privacy не было нарушено».
К слову, один из гостей форума — сотрудник инжиниринговой фирмы — сходу предложил свое решение. Осталось только просчитать, какие для этого потребуются затраты.
