Я 16 часов тряслась в автобусе по трассе М-12. Тест-драйв самого странного способа добраться до Москвы

Северный автовокзал «по многочисленным просьбам» запустил еженедельные рейсы Екатеринбург-Москва перед новогодними каникулами. Но в сами праздники их было не достать — они просто пропали из онлайн-продажи.

И вот, когда, казалось бы, самый удачный период для тестирования маршрута закончился, билеты снова появились в продаже.

«Зачем?»

Этот вопрос возник у многих. Билет в одну сторону стоит 5040 рублей. Провоз багажа — 400 рублей. Отправляется автобус по субботам в 22:10 (по Екатеринбургу). Едет по скоростной М-12 и приезжает на автовокзал Котельники в 16:30 (по Москве).

С такими вводными идея автобуса до столицы становится еще более странной. До Москвы из Екатеринбурга по нескольку раз в день летают самолеты. Время в пути — около двух с половиной часов. А билеты можно купить по такой же цене и даже дешевле.

Фото: Скриншот с сайта Aviasales

Для тех, кто не может по каким-то причинам лететь, есть поезда. Да, в пути они проводят сутки или даже чуть больше, зато обходятся дешевле автобуса. Плюс — полноценное спальное место.

Фото: скриншот с сайта tutu.ru

Но раз автобусы запускают, значит это кому-нибудь нужно? Это мне и предстоит узнать.

Приключение начинается

Покупаю билет за неделю до поездки. Свободных мест на этот рейс, к счастью, очень много. Но это неудивительно: кто ездит между городами, знает, что в последний момент весь автобус может оказаться забитым.

В день выезда решаю еще раз проверить сайт с билетами. И тут уже удивляюсь: 50 мест числятся доступными к покупке. Тут же делаю длинные скрины, чтобы потом, уже на перроне, узнать число людей, которые откладывали приобретение билета до самого конца.

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

Собираю с собой небольшой рюкзак с самым необходимым: перекусом в дорогу, одеждой на время в Москве, ноутбуком и книгой. Мой молодой человек заботливо провожает меня на Северный автовокзал. Если вы давно там не были, напомню вам эстетику этого места.

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

На входе — легкий досмотр. За ним открывается знакомый мир локальной торговли: зажигалки, рулетки на десять метров, мини-телефоны и зумерские палки-тыкалки. Продают все и сразу.

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

На огромном табло в центре зала нахожу свой рейс. Ничего нового — для человека с билетом — оно не сообщает. Но вот если хочется сорваться в неизвестность самым ближайшим маршрутом, такая материализация колеса фортуны весьма кстати.

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

Долго романтизировать автовокзалы я не могу. Так что прощаюсь с любимым и уже одна иду на КПП перед выходом на перрон.

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU
Запомните это бодрое лицо. В этом репортаже вы его больше не увидите.

Время обзора

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

Когда я рассказывала о предстоящем путешествии своим питерским друзьям, они с ностальгией вздыхали. Ведь многие еще помнят времена, когда из Санкт-Петербурга можно было за 500 рублей уехать в Эстонию или Финляндию на комфортабельных автобусах с раскладывающимися до состояния кровати креслами, туалетами и даже горячим кофе в салоне.

Сайт автовокзала обещает и мне комфортабельный автобус — и в целом, не врет:

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

• в салоне очень тепло и чисто;
• есть большой отсек для багажа;
• кресла откидываются, как в самолете;
• у каждого места есть USB-порт для зарядки телефона (который даже работает!);
• над сидениями есть обдув и светильники (последние не включаются).

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

Туалета нет. Но, честно говоря, я даже на возможность зарядить телефон не рассчитывала. Так что меня все более чем устраивает.

Логика никак не зайдет в чат

Угадаете, сколько человек отправились вместе со мной в это путешествие?

Двое.

Мужчина средних лет, весь в черном и с большим тактическим рюкзаком. Когда он заходил в салон, показалось, что вместе с документами он протянул какую-то путевку. Но может, мне только показалось.

В последнюю минуту в автобус заскочила девушка лет 18 — с чемоданом и рюкзаком. Думаю, она поехала на учебу.

Двери закрываются. Автобус выезжает с автовокзала.

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

Спать еще не хочется, да и мыслей в голове по поводу этой поездки уже довольно много.

Закрепим: огромный автобус с двумя водителями повез троих человек по платной дороге длиной больше 1600 км.

С точки зрения пассажира, это плюс. Можно растянуться сразу на четырех креслах, закинув ноги через проход, и хоть каждые 100 километров менять место.

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

Но с точки зрения перевозчика — сомнительная математика. Только за проезд по маршруту нужно заплатить от 12 тыс. рублей. С трех полных билетов и багажа выручка составила 15 800 рублей. Этой суммы не хватает ни на топливо, ни на зарплату водителей.

Фото: Скрин-шот с сайта Автодора

Я спросила водителей, всегда ли так мало людей на рейсе. Но они были не очень разговорчивы. Один из них только сказал, что второй раз едет по такому маршруту и формат тестируют. Видимо, воспринял мой вопрос как претензию.

Долгая дорога

Автобус выезжает из Екатеринбурга и набирает скорость. Вдруг, примерно через час после выезда нас останавливают сотрудники ДПС. Они проверяют документы водителей и вскоре отпускают.

— А вас первый раз так останавливают? — спрашивает водителя моя попутчица.

— Ага, — коротко отвечает он.

— А я вот ездила в [неразборчиво] и нас тоже остановили.

— То есть вы фартовая?

— Ага. Ну, вы не переживайте. В тот раз ничего страшного не было.

Снова набираем скорость. На дороге почти никого. Мы с попутчиками постепенно погружаемся в сон.

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

Первую остановку делаем в 02:40 — на заправке где-то в Башкирии.

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

Я прикидываю график и понимаю: останавливаться мы будем примерно раз в пять часов. А значит, кофе я точно увижу только в Москве. Да и вообще пить стоит обдуманно. Моя молодая попутчица, тем временем, выходит с горячим напитком. Смелый поступок человека с натренированным организмом.

Остановка быстро заканчивается. Когда группа всего из трех человек, то задерживаться не приходится. Мы возвращаемся в наш сонный салон и снова в путь.

В теплом салоне иногда вдруг становится холодно. Наверное, водители то ли открывают окно, то ли включают кондиционер, чтобы самим не уснуть. От больших окон тоже тянет холодом. Так что пуховик превращается в подушку и одеяло одновременно. Я устраиваюсь поудобнее, чтобы почитать и дальше заснуть.

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

Вдруг мы останавливаемся, и автобус начинает наполняться людьми. Их становится настолько много, что пространство сужается и впереди стоящие кресла начинают буквально давить на меня. Дышать становится невозможно.

Открываю глаза. Это сон. Но дышать лежа в таком сухом воздухе становится действительно тяжело.

За окнами все так же темно. Не знаю, сколько времени я спала, но кажется не очень долго. Время расплывается и теряется.

Как я и предполагала, следующую техническую остановку делаем через пять часов — уже в Татарстане. Дороги пустые. Вокруг только большегрузы, как и на протяжении всего нашего пути.

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

Уже к этому моменту ноги начинают поднывать. Я при каждой возможности разминаюсь, но толку от этого немного. Не страшно. Пора ехать дальше.

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

Когда я открываю глаза в следующий раз, за окном светает.

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

Пейзажи за бортом однообразные: единичные проезжающие мимо фуры и заснеженный лес.

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

Пока я спала, затекло примерно все. Хорошенько — и насколько это возможно — потягиваюсь. Все спят, но раз солнце встало, решаю привести себя в нормальный вид.

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

Часы окончательно переходят на московское время. В девять с копейками автобус замедляется у очередной заправки где-то во Владимирской области. Водитель объявляет: это последняя санитарная остановка. Учитывая, что приехать в Москву мы должны только в 16:30, такое заявление звучит пугающе.

Надежда умирает последней. Может, санитарные остановки и закончились, но будет какая-то гранд-остановка для спокойного завтрака? Хотя ни для моих попутчиков, которые успели что-то перехватить на заправках, ни для меня с парой слоек и бутылкой воды в рюкзаке это не так уж важно. Принимаем судьбу и едем дальше.

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

Автобус снова засыпает. Но не я.

Во-первых, я не хочу выйти из этого путешествия с лицом кураги. Спасибо мне, что перед выездом бросила в рюкзак увлажняющую маску. От прохладной ткани в специальной эмульсии быстро становится лучше.

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

Во-вторых, я хочу прочитать всю книгу за эту поездку. 300 страниц за 20 часов даже с перерывами звучит как рабочий план. Конечно, можно было как-то иначе провести время. Например, кто-то из моих попутчиков иногда смотрел видео без наушников. Из-за общего шума в автобусе это не кажется проблемой. Зато отражает, что интернет работает почти всю дорогу не только у меня, но и у других. Не обманули.

С перерывами на переписки с близкими, я продолжаю читать страницу за страницей.

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

До конца книги остается десять страниц. Я смотрю в окно и вдруг вижу не лес, а жилые дома. Карты подтверждают — мы в Москве. На часах только полдень. Как мы успели доехать до столицы за 16 часов вместо 20, для меня загадка. На сайте Северного автовокзала пишут, что в среднем, время в пути по маршруту составляет 18 часов 20 минут. Но возможно, наши водители — фанаты «Формулы-1».

Я дочитываю последние строчки в книге, и в 12:22 мы останавливаемся на автовокзале в Котельниках. Мои попутчики забирают багаж, и все идут кто куда. Здесь наши дороги расходятся.

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

И все же — зачем?

Я двигаюсь в сторону ближайшей станции метро, чтобы поехать к лучшей подруге. Ради встречи с ней я вписалась в эту авантюру с тестированием маршрута. В целом, чувствую себя нормально. Ноги не отваливаются. Но вот голова после почти бессонной ночи раскалывается, как будто ее сдавливают тисками. Смотрю на себя через камеру телефона: выгляжу сомнительно, но окей.

Фото: Владислава Ямщикова, 66.RU

Пока еду в метро, задаюсь тем же вопросом, что и в самом начале своей поездки: кому это надо? Допустим, автобус всегда будет доезжать до Москвы за 16 часов. Да, это значительно быстрее поезда. Но кто поедет 16 часов сидя, с тремя санитарными остановками? Семьи с детьми и пенсионеры сразу отпадают. Студенты, скорее, будут искать более дешевые билеты на самолет. Авантюристы, любители посмотреть в окно и подумать о вечном предпочтут поезд.

Может быть летом, когда турпоток увеличивается по всем направлением и цены на авиабилеты сильно растут, автобус обретет смысл. Пока звучит маловероятно.

Есть у меня мрачные соображения, которые могут оправдать такой автобусный маршрут. Но их я принимать во внимание не хочу.

А вы как думаете? Давайте обсудим в «Телеграме».