По его словам, 38% авиаперевозок в мире осуществляют низкобюджетные авиакомпании. Планы новой авиакомпании — занять 25% российского рынка. На сегодняшний день, в «Скай Экспресс» вложено $40 млн, из них $10 млн вложил Европейский банк реконструкции и развития. По словам Абрамовича, через 3 года компания должна начать приносить прибыль.
«На большинстве направлений цены на авиабилеты сопоставимы, а на некоторых маршрутах ниже, чем цены на железной дороге», — сообщил Абрамович. По его словам, низкая стоимость билетов достигается за счет оптимизации затрат — новая авиакомпания, унифицированный самолетный парк, дешевая дистрибуция, высокая загруженность линий. Так, 55-60% билетов компании продается через Интернет, а средняя загруженность рейса составляет 80%.
На тех направлениях, где появляется «Скай Экспресс», по словам Абрамовича, емкость рынка вырастает. К примеру, на линии Москва-Мурманск она выросла на 40%. По мнению Абрамовича, это говорит о том, что компания больше конкурирует с железной дорогой, чем с другими авиаперевозчиками.
Абрамович подчеркнул, что «Скай Экспресс» не имеет никакого отношения к другой, возглавляемой им компании, — AIR-Union. «AIR-Union — это совершенно другой проект», — сказал Абрамович.
Напомним, что компания «Скай Экспресс» начала свою деятельность 29 января этого года. В России не хватает дешевых авиаперевозчиков, в результате, средний россиянин путешествует раз в два года, тогда как европеец — 3-5 раз в год, а американец — 7 раз в год.
