Таможня судится с УЗГА из-за американских вертолетов, которые завод ввез в Екатеринбург по запчастям
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) судится с таможней по поводу доначисления таможенной стоимости за ввоз двух вертолетов Bell Helicopter. Как пишет РБК Екатеринбург, поставка была осуществлена по двум контрактам УЗГА 2015 года на общую сумму 6 млн долларов. Вертолеты, выпущенные на заводе Bell Helicopter Textron Inc., завозились в страну в разобранном виде и были задекларированы как «хвостовая балка воздушного судна», «воздушные винты и несущие винты», «двигатели турбовинтовые», «главный редуктор для воздушного судна», «колесная пара».
При поставке запчастей для собственных нужд взимается нулевая таможенная пошлина, тогда как гражданские «летательные аппараты», к которым отнесены вертолеты, самолеты, спутники и суборбитальные и космические ракетоносители, завозятся в страну с пошлиной 15,7%. В феврале прошлого года Екатеринбургская таможня изменила классификацию товара, ввезенного УЗГА, и потребовала компенсацию.
Компания Bell Helicopter подписала с УЗГА соглашение о лицензионной сборке новейшей модификации легкого однодвигательного вертолета Bell 407GXP в 2015 году. В Екатеринбурге планировали собрать два вертолета для сертификации производства. Позже технику купила Росавиация для Омского летно-технического колледжа гражданской авиации. На выставке HeliRussia 2017 компания Bell Helicopter продемонстрировала собранный на Урале вертолет Bell-407GXP. Председатель совета директоров УЗГА Артур Штанков сообщал, что к 2020 году УЗГА планирует поставить заказчикам 20 вертолетов.
Из материалов дела следует, что между УЗГА и Bell Helicopter Textron Inc. существовал прямой договор покупки новых вертолетов — то есть речи о покупке УЗГА комплектующих для использования их в какой-то другой сборке нет. Министерство внутренней безопасности США по запросу ФСБ России сообщило, что запрос на поставку летательных аппаратов в разобранном виде поступил именно от УЗГА «во избежание механических повреждений и также в целях оптимизации стоимости перевозки».
В суде УЗГА настаивал на том, что в Россию завозились именно компоненты, которые в разобранном виде вертолетом не являются.
У таможенников на этот счет другая позиция. «Росфинмониторинг говорит, что деньги прошли по основному контракту, то есть схема достаточно очевидна и проста: желание сэкономить. И обижаются они на таможню сейчас потому, что не дали возможности сэкономить. Когда заключали эти договора, они закладывали затраты на основе полной оплаты платежей? Они предполагали, что будут закупать вертолет, но не показывали информацию о пошлине заказчику? Или все же это их дельта, которую они положили себе в прибыль, хотя по факту она должна принадлежать государству?» — заявил начальник Уральского таможенного управления Максим Чмора.
В УЗГА не прокомментировали судебное разбирательство с таможней.
В феврале спор будет рассмотрен в апелляции.
