Новый Range Rover Evoque умеет видеть сквозь капот. А что еще?
За что любили оригинальный Evoque? О, это длинный список, который сводится к двум простым истинам: Бунт и Новизна. В чопорное высшее общество длинных фалд черных фраков ворвался enfant terrible достойных родителей. В рваной косухе, с салатовым ирокезом и «Юнион джеком» во весь зад трусов-боксеров.
Схожий с его появлением эффект будет, если своей (но можно и чужой) теще включить раннего Шнурова времен ну хотя бы песни «ХХХ» с альбома «Пуля+». Вот салатовый трехдверный Evoque — это такой же вызов людям с хорошим вкусом и в хорошей одежде. Вызов, что называется, зашел, потому что был той самой новизной в формате SUV и бунтом против сложившихся устоев. Бунтовали при этом со вкусом, а новизну внедряли консвервативно, поэтому в кресле Evoque с радостью оказывались как селебрити разной степени селебритости, так и банковские клерки с ровным пробором.
За что не любили оригинальный Evoque? Этот список гораздо короче. Не любили, главным образом, за тесноту. Причем неважно, в какой из вариаций: там что при трех дверях сидеть сзади было не очень, что при пяти. Новичок (что за неуместная ирония в тексте о британском автомобиле!) делает все, чтобы исправить промах предшественника. Причем делает это изящно и по-инженерному хитро. Как проще всего добавить пространства пассажирам? Поиграть с размером! Растянуть длину и колесную базу, диван можно будет скомпоновать иначе, пространства станет больше.
Слишком просто для бриттов, они работают комплексно. Да, колесная база подрастянулась, но на символические 2 см. Длина кузова так вообще на 1 мм всего вытянулась. Ногам от этого приятно, но не принципиально. Почему же тогда сидеть стало реально лучше? А потому, что работа проведена не только по растяжке колесной базы, но и по формовке дивана. Он теперь дает более глубокую посадку, спинка как бы утоплена, что даже визуально заметно. Тоньше при этом стали и передние кресла, а в спинках там есть выемки и они тоже увеличивают запас места для коленей. В итоге по совокупности растянутой базы, хитро отформованного дивана и спинок кресел получилось не +2 см, а все +5-6 см.
Еще Range Rover Evoque первого поколения не любили за откровенно отсталую медиасистему. Правда, это касалось совсем ранних версий, у которых «ягуаровское» головное устройство и впрямь было позорноватое. Медленное, с плохонькой графикой и усеченным функционалом. Англичане услышали и в следующих поколениях своих авто поменяли ситуацию радикально.
Посмотрите (и понажимайте) на графику выше — это не все мультимедийное, что в Evoque есть. Графического, интерактивного, визуального тут стало даже чересчур — медийное в этой машине даже то, что испокон веку было аналоговым. Взять, например, систему прозрачного капота.
За тестовый автомобиль благодарим «Ленд Ровер Автоплюс»
