На крыльях ветра: тест «Шкоды», на которой вы не прокатитесь, по трассе из старого «Need for speed»

…Извилистая дорога, в которой примерно сто пятьсот девяносто десять поворотов. Снежные бураны колючими вихрями ледяных иголок то налетают на верхотурье, то переходят в низинах в золотую осень, подернутую туманной дымкой голубизны воздуха на радость Паустовскому. Я в 245-сильной машине с передним приводом и на зимней нешипованной резине валю по каше снега и льда в полный газ, и это так же прекрасно, как « Улетай на крыльях ветра ты в край родной, родная песня наша ». Даже круче.

Мы на земле Баден-Вюртемберг, что на юго-западной оконечности Германии, на трассе, воспетой Джеромом Джеромом и студией Electronic Arts. Вот как выглядел Шварцвальд в их «Need for speed: Porsche Unleashed»:

А вот как он выглядит в разрешении 16К с включенным HDR и на гиперзвуковой скорости:

А вот наш снаряд для покорения Шварцвальда:

И нас, как у Джерома, « Трое на четырех колесах ». Присаживайтесь, четвертым будете.

Кстати, раз уж зашла речь про «NFS: Porsche Unleashed». Был там такой 911-й Turbo в 930-м кузове, так вот он менял первую сотню за  5 сек ., Octavia RS245 делает то же самое за  6,6 сек . Да вообще, рядом не стоит, и сравнение за уши притянуто, зато как красиво! Хотя, как «за уши»… Семейный моноприводный лифтбек с двухлитровым мотором выдает перфоманс, сопоставимый с культовыми спорткарами прошлого. Как минимум, достойно похвалы.

Но  6,6 сек . — это у европейской топ-версии RS245, где «245», — соответственно, мощность. Спецификация для России попроще: там только 230 сил, нет самоблокирующегося дифференциала спереди и не такая широкая колея ( +8 мм ). Все, пожалуй: на этом список отличий 230-сильных RS' ок от 245-сильных заканчиваются. И если вы уже успели выдохнуть — типа, « Уф, ну, не все так плохо » — то поспешу огорчить: по факту RS245 сильно отличается от менее мощного близнеца. Особенно в тех самых условиях, когда метель, буран, вьюга, гололед, а надо ехать, и по возможности быстро.

И вот ровно в этом месте с дивана обычно раздается: « Да я вот за эти деньги лучше что-нибудь с полным приводом возьму ». Оставим в стороне тот факт, что « что-нибудь с полным приводом » (ближайшее — Audi A4 с пакетом «Спортлайн») стоит еще на  400–500 тыс . дороже, а за  2,2 млн  можно рассчитывать в лучшем случае на 1,4-литровую «четверку» 4×2. Расскажу лучше вот про что: сочетание активного межколесного дифференциала, тонкой настройки антипробуксовочной системы и широкой колеи делают «Эр Эску» устойчивой, стабильной и послушной даже в сложных условиях.

Самое показательное в этом контексте — старт в пол с заметенной снегом обочины. Уровень сцепления под разными колесами разный (где-то снег, где-то асфальт со льдом), но машина срывается с места без промедления, проскальзываний и тупняка системы стабилизации. Просто весь набор (дифф+коробка+электроника) ловко жонглирует моментом, не давая колесам срываться в ненужные провороты, и ты просто берешь и разгоняешься аки посуху. Вот, ей-богу, за 15 сил сверху доплачивать я бы не стал, а за самоблок — с радостью.

Аналогичное поведение на ходу: ты просто давишь газ в пол, а RS' ка сама едет, куда тебе надо, лишь иногда скользя передком. Что, впрочем, ожидаемо. Чего не ждешь, так это простоты и взаимопонимания с мощным моноприводным авто на льду. До смешного: я на подобных трассах на Xbox' е убираюсь чаще! А тут — поворот за поворотом держу (легальные, кстати) 90 км/ч, попутно успеваю просветить спутников, что в Эльзасе надо брать «гевюрц», а вот рислинги у рейнцев получаются не в пример лучше.

И вот так у нее во всем: Octavia RS очень хочет казаться дерзкой «гонкой», оставаясь, по сути, ручным мопсом, управляться с которым проще, чем с джойстиком игровой приставки. «Эрэска» моложава и натянуто дерзка, но обманывать она не умеет, как ни старается бубнить фальшивым симпозером «спортивного выхлопа». И в этом мы с ней похожи. « Мы » — это те, кто за определенной чертой продолжают любить нигилизм, анархию и панк-рок, но на самом деле ложатся спать в 22:00, потому что устали, а пить посреди недели — да ну его нафиг, на работу утром.

Так и Octavia RS.

Всем своим видом она продолжает кричать « Фак зе систем! », но в супермаркете добавляет « …карта есть, пакет не нужен — у меня свой ».

Skoda Octavia RS245: выводы и ТТХ

Бонус-трек: Skoda Octavia RS 245 и Шварцвальд в формате 360 градусов

https://youtu.be/G0d13zHgD7s