Минпромторг готовит реформу. Если ее запустят, автомобили в России подорожают примерно вдвое
На саммите Connected Car, который прошёл в Москве, Минпромторг представил своё видение автомобильного будущего. Причём, ближайшего: эти поправки касаются периода с 2020 года. Если коротко, то Министерство хочет сравнять автопарки России и Европы по наличию в машинах систем помощи водителю. Так, с 2020 года обязательными к установке хотят признать
- автоматическое торможение перед препятствием;
- распознавание пешеходов с функцией торможения;
- адаптивный круиз-контроль;
- адаптацию скорости авто на основании дорожных знаков.
Слайд из презентации замминистра промышленности и торговли Александра Морозова 1 о поправках в техрегламент Таможенного союза, связанных с функцией автоматического вождения. Зелёное — то, что будет обязательно в ЕС в ближайшие годы; голубое — плановые поправки в регламент Таможенного Союза; коричневое — поправки, которые примут в ускоренном темпе. Фото: «Русский автомобиль»
Сегодня наборы таких систем есть, например, у Ford Mondeo/Kuga, линейки Volvo и вообще всего премиум-сегмента, у топовых моделей Skoda и Volkswagen. Но нет, например, на Lada Vesta, Xray, Renault Duster и Kaptur, Nissan Qashqai и X-Trail — то есть на автомобилях из Топ-25 продающихся по стране.
Пока что всё, представленное на слайде, — проект, но если эти поправки в Техрегламент внесут, то, теоретически, в России вне закона могут стать многие новые бюджетные автомобили. Или могут остаться, но со значительным удорожанием из-за апгрейда, предсказать которое сегодня не представляется возможным: технически, если к «Весте» добавить весь набор со слайдов, то она подорожает примерно вдвое.
Система мониторинга слепых зон чисто технически не очень сложна в реализации и не должна стоить дорого: по себестоимости примерно на уровне парктроников, поэтому встречается массово даже на автомобилях нижнего ценового сегмента (см. Focus)
Напомним, последняя электронная фича, которая стала обязательной — система экстренного оповещения «ЭРА ГЛОНАСС». Её ставят на все новые автомобили с января этого года. По разным оценкам, её интеграция в автомобиль обходится конечному потребителю в 40 000± рублей сверх обычной цены.
Адаптивный круиз-контроль поддерживает заданную скорость до впереди идущего автомобиля и при необходимости оттормаживает машину до полной остановки. Пока встречается преимущественно в топ-моделях среднего класса и погловно в премиум-сегменте.
При этом эксперты отмечают, что « Техрегламент — это не только ответ на вопрос «да» или «нет». Это закон, регламентирующий множество частностей. Там должны быть прописаны сроки, исключения, другие допущения ». Будем следить за развитием событий.
