Бюджетность наоборот: сколько стоит [владение Datsun mi-Do?]
По весне в нашем гараже прописался уже поношенный, но бодрый бюджетный хэтч Datsun mi-Do. Настало время посчитать этот самый «бюджет».
Стоят ли иной дизайн и шильдик такой переплаты? Чисто психологический момент: если на «Ладе» стыдно, а на Solaris денег нет, то почему бы и нет? На то и ставка.
Обслуживание
Красивая гостевая зона, менеджеры в чистых рубашках, сервисная книга в дорогом переплете — владельцу Datsun с порога заявляют, что у него не абы что, а Японский автомобиль. За такое не грех, вроде как, и переплатить. И вот тут самая большая неожиданность: от бюджетного автомобиля, пусть и со всеми этими сервисными спецэффектами, ждешь какой-то грошовости, а ее нет.
Первое ТО на mi-Do стоит 7 452,50 (НДС не предусмотрен). За эту сумму владелец получает:
- масло моторное (1 л),
- прокладку клапанной крышки,
- фильтр масляный,
- фильтр салона,
- шайбу регулировочную зазора клапанов
за 2 602,50 руб . и
- ТО 15 000 км,
- замену регулировочной шайбы клапана ГРМ,
- регулировку углов установки колес полную,
- проверку электронных блоков,
- экспресс-подготовку к ремонту,
- регулировку стояночного тормоза
за 4 850,00 руб .
То есть за усредненный годовой пробег в 15 000 он легко выпьет ~1665 литров топлива на примерную сумму 59 690 рублей (взято по средней цене литра АИ-95 в I кв. 2016 г.). Много это или мало? Опять же забегу немного вперед: Vesta за 15 600 км нашего long-теста выпила АИ-95-го 1 161 л на 38 990 рублей .
Упс.
Другие проблемы не сказать, чтобы носят системный характер: знаю экземпляры с умершими «автоматами», встречаются «мидошечки» со стучащими рейками, на отдельных аппаратах рано умирали ступичные подшипники — нормальный набор не только для бюджетного, но и любого другого автомобиля. Кроме, конечно, «Тойоты», которую один раз купил — и только маслице меняешь.
Суммарно
Итого, если вы решите повладеть бюджетным «японским» хэтчбеком, то за первый год готовьте как минимум:
- за бензин 59 690
- за ТО 7 452,50
- за ОСАГО 8 154
- налог 0
Такой бюджет.