Коллективный разум: сообща ищем хорошее и плохое [в Lada Vesta]
Получилось ли « догнать » или даже « перегнать »? Работают ли импортозамещение и свой особый путь? Это уже « Россия, вперёд! » или всё еще « Роися, вперде »? Зачем вообще нужна Vesta и кому она может прийтись ко двору?
Стас Шорохов, коммерческий директор 66.ru Водительский стаж: 12 лет Личный автомобиль: Toyota LC Prado 120, Toyota Altezza
— Устраивает всё, кроме коробки передач — «робот» просто убивает. В остальном сугубо положительные впечатления. Подогрев лобового стекла, например, — отличная вещь. Обогрев сидений тоже хорош: жарит так, что на них готовить можно. Вместе с тем салон холодный. В сильные морозы выставляю печку на максимум, и салон все равно прогревается не очень хорошо. Если бы не было электрического обогрева, то в дальней дороге ситуация с обмерзанием лобового стекла была бы совсем неприятной. Я прямо вижу, что струя теплого воздуха обдувает стекло только по центру, совсем не расходясь по бокам.
По шумоизоляции Lada Vesta устраивает полностью. Моя Toyota Altezza, например, считается очень тихой машиной, с ней трудно сравниться, но у меня после того, как пересел в «Весту», нет ощущения, что стало хуже. Если говорить о комфорте в салоне, то несколько непривычно расположение клавиш на руле: я привык, что регулировки громкости располагаются с левой стороны.
Артём Очеретин, редактор раздела «Недвижимость» 66.ru Водительский стаж: 12 лет Личный автомобиль: Mitsubishi Galant
— «Робот»… Не знаю, есть ли у такой трансмиссии право на существование. Каждое переключение — как будто машина воздуха в грудь набирает и выдыхает. Вдоооох — выыыыдох. Я как-то выехал на ЕКАД в надежде, что уж сейчас-то поедет нормально, а она задумалась. Вздохнула. И. Ну. Ладно. ТРЕТЬЯ!
В тот момент я постиг бытийную вещь: человек ко всему привыкнуть может. Радио «Спас», окромя которого Vesta мне отказывалась что-либо проигрывать, только утвердило меня в этой мысли.
В общем, впечатления приятные, но ожидаемого восторга нет. Что меня огорчило. Сейчас, когда я уже все взвесил, понял, что восторга и быть-то не должно — ведь это одна из самых дешевых машин на рынке и не самая дорогая в классе. Вообще цена, конечно, обескураживает. Но, не вдаваясь в политику, скажу: она рыночная. Почему рынок такой и каким он будет — обсудим в другом месте.
Тем временем редакционный пробег тестовой «Весты» подбирается к 8,5 тысячам километров. За плечами у нее первый полноценный визит в сервис и новые вопросы. О которых — во второй серии нашего ежемесячного дневника. До встречи в понедельник, 15 февраля.
За помощь в организации съемки благодарим коттеджный поселок «Николин Ключ». Фотограф: Николай Ковалевский
