Вагоны успешно прошли полный цикл нанесения лакокрасочных покрытий и готовятся к передаче на предварительный монтаж в сборочное производство.
Технология окрашивания кузовов водоразбавляемыми материалами впервые в российском железнодорожном машиностроении была внедрена именно на «Уральских локомотивах» при создании скоростных поездов. За прошедшие годы на предприятии накоплен значительный опыт и сформирован необходимый комплекс оборудования для реализации этой операции. Учитывая повышенную сложность окрашивания высокоскоростного состава (по сравнению с серийными скоростными поездами), обусловленную более обтекаемой аэродинамической формой поезда и декоративным покрытием с эффектом «металлик», технологи завода тщательно доработали и адаптировали технологический процесс под требования новой продукции.
 Фото: Группа Синара |
|---|
Алюминиевый кузов каждого вагона предварительно проходит подготовку в абразивоструйной камере. Затем его покрывают специальной грунтовкой и шпаклевкой, а после — цветной эмалью и прозрачным лаком. В зависимости от зоны окрашивания на кузов наносится от четырех до семи слоев водоразбавляемых материалов. Все этапы: грунтование, шпатлевание, шлифовка, окрашивание и лакирование — проводят в окрасочно-сушильных камерах с поддержанием строго заданных параметров температуры и влажности воздуха. Соблюдение всех технологических условий и высокая квалификация сотрудников обеспечивают высокую коррозионную стойкость, соответствие экологическим стандартам и безупречный внешний вид вагонов.
Генеральный директор завода «Уральские локомотивы» Олег Спаи:
— Использование водоразбавляемых составов для окраски кузовов высокоскоростного электропоезда гарантирует долговечность покрытия в экстремальных условиях эксплуатации на скоростях до 400 км/ч. Именно такие материалы долговечны, стойки к воздействию агрессивных моющих средств, обладают эластичностью ввиду вибраций при движении поезда, выдерживают жару и морозы.
Для организации выпуска высокоскоростных поездов действующее покрасочное производство завода проходит масштабное дооснащение. Ведется подготовка фундамента для установки новой роботизированной камеры абразивоструйной очистки и трех окрасочно-сушильных камер с системой климат-контроля и вакуумной очисткой. Параллельно с дооснащением действующего производства идет строительство новых производственных объектов общей площадью 67 тыс. кв. метров. На текущий момент выполнено около 65% строительно-монтажных работ, строительство планируется завершить в четвертом квартале 2026 года.
Два первых высокоскоростных состава отправятся на сертификационные испытания в 2027 году. Всего «Уральские локомотивы» должны изготовить 43 поезда для ВСМ в срок до конца 2030 года.
