«Уральские локомотивы» начали работу по выпуску высокоскоростных электропоездов
Завод «Уральские локомотивы» – совместное предприятие Группы Синара и концерна Siemens AG – в день празднования своего 10-летия объявил о запуске нескольких прорывных проектов.
«Создание «Уральских локомотивов» открыло новую эру в истории отечественного железнодорожного машиностроения. В сжатые сроки – всего за 10 лет – Верхняя Пышма стала ядром машиностроительного кластера. А Свердловская область серьезно укрепила свой статус центра российской инновационной промышленности», – отметил губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев на юбилейном митинге.
В присутствии главы региона было подписано четырехстороннее соглашение о намерениях между ОАО «РЖД», Группой Синара, концерном Siemens AG и заводом «Уральские локомотивы». Оно предусматривает заключение в 2021 году договора между Российскими железными дорогами и «Уральскими локомотивами» на поставку и обслуживание новых электропоездов на протяжении всего жизненного цикла. Таким образом, был дан старт строительству единственного в России производственного комплекса по выпуску высокоскоростных составов, которые будут разгоняться до 360 км/ч. Уровень локализации составит до 80%.
Подписи под соглашением поставили заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов, президент Группы Синара Дмитрий Пумпянский, президент «Сименс» в России Александр Либеров и генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи.
Организация высокоскоростного движения – сложный и наукоемкий проект в Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года. Для реализации этой программы от российских производителей требуется создание уникальной инфраструктуры, а также современного подвижного состава, соответствующего всем требованиям надежности и безопасности. Завод «Уральские локомотивы» был определен в качестве базового предприятия для выпуска высокоскоростных электропоездов.
Дмитрий Пумпянский, президент Группы Синара:
В целом завод уже сегодня готов вести частичную комплектацию для высокоскоростных поездов. Инженерный центр РЖД совместно с компанией Siemens начал работу по его проектированию. В 2023 году будет собран электропоезд, который пройдет двухлетние испытания. К 2025 году он должен быть сертифицирован и представлен нашему заказчику – ОАО «РЖД». В проект будет инвестировано порядка 10-12 млрд рублей.
Проектирование высокоскоростной железной дороги поддержал президент РФ Владимир Путин. Планируется, что 42 новых электропоезда будут курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом. Время в пути сократится с 4 часов до 2 часов 15 минут.
«Подписание соглашения о строительстве комплекса по выпуску высокоскоростных электропоездов чрезвычайно важное мероприятие для Свердловской области. Это дополнительные высокотехнологичные рабочие места, новые технологии, которые придут в наш машиностроительный комплекс. В дальнейшем часть этих технологий будет реализована и на других предприятиях. Кроме того, это дополнительные объемы производства и рост доходов, в том числе и доходов бюджета региона. Речь идет о внедрении сложных технологических производств, когда их освоение связано с выпуском новой продукции, обеспечивающей качество продукта для потребителя. Это наглядный пример того, каким образом нужно развивать нашу промышленность», – поделился мнением Аркадий Чернецкий, член Совета Федерации от Свердловской области.
В ознаменование начала строительства комплекса по выпуску высокоскоростных электропоездов было подписано соответствующее свидетельство, удостоверяющее старт проекта. Вместе с памятными медалями оно было помещено в специальную капсулу. Генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи заложил ее непосредственно на месте нового строительства.
Закладка памятной капсулы дала старт строительству производственного комплекса по выпуску высокоскоростных электропоездов.
«Завод внес огромной вклад в трансформацию российской железнодорожной системы сообщения. Он является самой современной площадкой производства подвижного состава во всей Российской Федерации и лидером в сфере транспортного машиностроения в стране. Мы меняем повседневную жизнь общества. Наши технологии призваны помочь заказчикам изменить отрасли, формирующие основу экономики. Мы делаем транспорт эффективным, надежным и экологичным. Для этого нам пришлось несколько раз расширять мощности завода. Сегодня в его состав входит 500 подразделений с современным цифровым машинным оборудованием. Это не хуже, чем в любой европейской стране. Высокоскоростные поезда с маркировкой «Сделано в России» позволят расширить российскую железнодорожную сеть, а также сделать путешествие быстрее и удобнее», – подчеркнул в своем видеообращении генеральный директор концерна Siemens AG Роланд Буш.
Продукция «Уральских локомотивов» отличается высокими экологическими стандартами.
В тот же день завод «Уральские локомотивы» объявил о старте еще одного нового проекта – это создание первого российского электровоза постоянного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС6А. Ключевым преимуществом нового локомотива станет первый отечественный асинхронный тяговый двигатель АТД1000. Он был спроектирован и изготовлен компанией «Тяговые компоненты» (входить в холдинг Синара-Транспортные Машины) специально для этого электровоза. Новый локомотив позволит совершить качественный прорыв в грузовой логистике, даст возможность увеличить массу перевозимых составов на самых загруженных магистралях России.
По словам руководителя Центра управления проектами «Уральских локомотивов» Григория Голубева, магистральный грузовой электровоз 2ЭС6А – это оптимальное по мощности и по стоимости решение среди грузового подвижного состава, который выпускает завод. Новая модель послужит платформой для создания целой группы электровозов на базе 2ЭС6А.
В первую очередь, будет представлен грузовой электровоз постоянного тока, способный водить поезда массой 7100 тонн на сложных участках магистралей с затяжными уклонами. Максимальная скорость такого электровоза составит 120 км/ч. Также будет создан двухсистемный электровоз для контейнерных поездов. Его отличительные особенности – это скорость до 140 км/ч и возможность работать при любом роде электрификации железной дороги. Такие машины смогут без отцепки провести контейнерные поезда от Тихого океана до Балтики.
При создании 2ЭС6А будет задействовано уникальное оборудование, которым располагает завод «Уральские локомотивы».
Пока это только проект. ОАО «РЖД» уже утвердило техническое задание. В конце ноября текущего года будет представлен технический проект. Однако некоторые компоненты нового электровоза уже разработаны в виде опытных образцов и сейчас находятся на испытаниях комплектующих. Идет закупка материалов. В начале 2021 года начнется сборка тележек и кузова. Это означает, что к концу следующего года опытный образец начнет проходить испытания. В 2022 году планируется получить сертификаты на линию.
Это уникальный для России электровоз. Разработка модели даст новые рабочие места, обеспечит рост грузоперевозок. Уже известно, что 2ЭС6А, в частности, будут курсировать и в Свердловской области.
«Ближайшие десять лет нас ждет напряженная работа по достижению национальных целей развития России, которые предусмотрены Указом Президента Российской Федерации Владимира Путина. Скорость, комфорт, экологичность и цифровизация – вот основа нашей дальнейшей совместной деятельности», – заключил председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров.
